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8月10日消息,車王舒馬赫復出的消息是如此令人振奮,以至於車迷們忘卻了寶馬公司退出2010年F1大獎賽的悲傷。然而舒馬赫只能拯救法拉利和F1在2009年剩餘的半個賽季,可這項賽事更需要一支新車隊來保證未來數年的正常運行。於是,當索伯宣布短時間內無法籌集資金拯救寶馬車隊後不久,FIA(國際汽聯)就開始了官方的拯救行動,邀請候補車隊前來競爭上崗,德國人的突然退出逼迫FIA吹響了『加時賽』哨聲。
『盡管我發起了拯救寶馬車隊的行動,可是與寶馬公司的談判還是失敗了!』如今尚擁有車隊20%股份的前索伯車隊老板皮特·索伯說道,『原因?寶馬公司的要價太高了,我實在承受不起!』1970年索伯打造了自己的第一輛賽車,自此進入了賽車世界。其間他曾輾轉於各大賽車項目,並於1993年進入F1車壇。競爭激烈的F1門檻實在不低,索伯車隊在十多年間成績乏善可陳,可它依舊吸引了寶馬公司的興趣。2005年德國人以傳說中的2.7億美元天價收購了車隊80%的股份,將其重新命名為寶馬·索伯,索伯本人退居顧問角色。4年後德國人的突然退出,令車隊在剛剛簽署的新版《協和協議》中地位尷尬,索伯與寶馬的討價還價終究沒能在FIA規定的8月5日截止日前完成。
『談判失敗直接導致我無法在《協和協議》上簽字。現在我只能眼睜睜看著那筆足以保證車隊未來短期運作的獎金擺在那裡,卻無能為力,』索伯的一番言論令無數寶馬車迷揪心。據權威的英國《汽車運動》(《AUTOSPORT》)周刊透露,問題癥結就在於寶馬公司對於瑞士欣維爾的前索伯車隊總部那些固定資產估價過高。『我非常難受,這是我40年賽車生涯最黑暗的日子,我還會去找別的辦法,不過說實話寶馬公司掌握著生殺大權!』老索伯不惜降低姿態尋求輿論支持。
8月8日,此前拋出『預算帽』險些摧毀F1大獎賽的FIA主席莫斯利,延續自己的一貫思路做出了一項對F1未來具備實質幫助的舉措,莫主席親筆致信給那些依然心懷加盟F1夢想的車隊老板,『2010年還有一個F1車隊席位空缺,歡迎競爭!』據悉,眼下有7個團隊收到了莫斯利的『英雄帖』,他們正是此前報名2010賽季F1大獎賽的落選者。由於FIA在遴選2010年參加F1的3支新車隊時爆出了『強買強賣考斯沃斯引擎』等負面新聞,導致眾多落選者義憤填膺,其中一些人失望地表示不會再自取其辱,更有甚者上訴到了歐盟要求重新審核選擇過程。當然,面對F1大獎賽的技術和商業號召力,還是有一些隱忍的團隊低調地等候著F1車壇風雲變幻,終於,他們候到了寶馬留下的空缺。
Euskadi和prodrive雙雙表達了擠進下賽季F1的願望,『我們一直在籌劃著F1項目,一旦能敲定加盟,我們會立刻加快步伐!』作為有可能直接拯救車隊的索伯本人,也受到了莫斯利的邀請。對莫斯利來說,不管『富隊窮隊,只要能填上F1空缺就是好隊。』
目前簽署新版《協和協議》的12支隊伍,就是確定參加2010年F1大獎賽的參與車隊,除寶馬外的現役9支F1車隊全部在列,而USF1、坎波斯和曼諾車隊則是3支新勢力。
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