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法拉利高度警惕雨水帶來的問題
意大利國歌奏響蒙紮,但不是奏給意大利之驕傲法拉利。法拉利在主場車迷面前交出一張『絕對不能滿意』的答卷,馬薩只拿到3分,萊科寧空手而歸。在法拉利官方總結中,兩位車手反應了同一個問題:多濕低溫條件下賽車嚴重缺乏抓地力。這將成為法拉利車隊近期的重要課題,因為今年剩下的四站比賽有較高的降雨概率。
馬薩發車第六位,完賽成績還是第六。總的來看巴西人駕駛得比較保守。『這是一場艱苦的比賽,我希望做得更好,但是我也很警惕不要把事情搞糟,』馬薩說到。『事實上,我與最大競爭對手之間縮小了一分,顯然這不是一個負面結果。在正常條件下,換句話說在乾地上,我認為我們可能會登上領獎臺。』
『比賽第一階段我很困難,因為沒有太多抓地力。在我超越羅斯博格的時候,車隊告訴我歸還位置導致我損失了幾秒,那可能是決定性的時刻,因為在那之後就是首次進站,我發現自己被擋在慢車中了。』馬薩繼續敘述比賽經過。『接著,當進行到由大雨胎換標准雨胎時,那些一次進站的車手因此而獲得了絕對優勢。在第二階段,我知道漢密爾頓正在迅速接近我,但是我無法通過後視鏡看到他,因為(鏡面)太髒了。幸運的是羅伯(Rob Smedley)幫助了我,即時通知我當時的情況。我嘗試向海德菲爾德進攻,但是我想這不值得我去冒太大的風險,所以選擇把車開回家。』
與在斯帕天壤之別,萊科寧幾乎整場比賽表現平平,只是在最後幾圈發飆連續做出最快圈速,但為時已晚。萊科寧表示,主要問題出在賽車在多濕低溫條件下的抓地力上,賽車沒有抓地力,芬蘭冰人也『無能為力』。
『對於我們來說這是一場很困難的比賽,』萊科寧說到。『比賽開始的時候,正如我們以前所遇到的,輪胎溫度上不來,我們完全缺乏抓地力。除了留在賽道上等待溫度上昇之外,我無能為力。當情況好轉,不幸的是距離完賽並得分已經太遠了。除了沒有抓地力之外,賽車運轉得很好。』
展望爭冠前景,已經落後漢密爾頓21分,落後馬薩20分的萊科寧仍不言放棄:『現在車手積分榜的形勢變得更糟了,但是我會向平時一樣繼續盡全力爭取。』
文章開頭形容本場比賽『絕對不能滿意』的人就是領隊多梅尼卡利,事實上讓他感到頭疼的問題還在後面——餘下的四站比賽很可能出現與蒙紮相似的比賽條件。
『我們對這個結果絕對不能滿意,但是考慮到比賽條件,結果可能可能還會比這更糟,』多梅尼卡利在賽後說到。『今天再一次證明了,在特定的條件和溫度范圍內,我們的賽車不夠快。只需要再做一些小的改變,以便讓賽車性能重新具備競爭力。顯然,我們必須盡快采取措施,因為後面四站比賽很可能出現相似的比賽條件。』
在法拉利競賽主管巴爾迪塞利的總結中,我們看到這樣的話:『下雨的時候我們未能得到正確的操作溫度,相比對手速度太慢。等賽道逐漸變乾,我們的賽車開始發威了。我們必須在解決如何讓賽車在如此條件下發揮性能的辦法,這可能在餘下四站比賽中重演。』
本賽季剩餘四站比賽分別是新加坡站、日本站、中國站和巴西站。新加坡地處亞熱帶降雨概率普遍較高,日本站去年遇暴雨,中國站已經連續兩年下雨。