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周捷 本報資深F1記者,自2003年起報道各項國際賽車比賽。曾親臨雪邦、銀石、霍根海姆等賽道現場報道F1,善於通過獨特的視角,專業的眼光解讀賽車比賽。
先是銀石,現在又輪到了霍根海姆。霍根海姆賽道總經理卡爾·約瑟夫·施密特有句話算是說對了:『承辦F1比賽的賽車場沒有一個是能從F1比賽裡賺錢的。』可不是,國際汽聯和F1管理公司對F1商業權利的掌控極近苛刻,賽車場舉辦一站F1比賽,只要是攝像機鏡頭可能掃到的畫面,這些畫面裡所有的商業廣告權利全被牢牢握在了F1管理公司手中。但即便如此,作為與世界杯、奧運會齊名的世界三大賽事之一,F1世錦賽依然從不擔心沒人願辦,就憑其在國際上的影響力,F1大老板伯尼就有足夠的資本讓所有的賽車場看清楚一個現實——你可以選擇不辦,其他整天求著我、想辦卻還沒辦成的賽車場可排著一長隊呢。
可不是?在伯尼的F1版圖裡,有一長串渴望著辦F1的亞洲國家名單,還有一長串苦惱地希望留在F1賽程裡的傳統歐洲賽道。而銀石和霍根海姆無疑都屬於後者。
施密特承認,霍根海姆每年辦F1都虧錢,但它為德國和這個地區帶來的長遠或延伸影響力卻依然足以讓霍根海姆相信,F1是他們決不能放棄的賽事。也正因為這樣,從去年起,F1德國站的比賽開始由兩條德國賽道輪流承辦,一條是霍根海姆,一條則是紐伯格林。但即便如此,僅因為今年的F1大獎賽,霍根海姆就在經濟上損失了約300萬歐元。圍場謠傳,也許這是最後一屆在霍根海姆舉辦的F1德國大獎賽了,但施密特立即否認,表示無論如何,霍根海姆都會堅持到2010年——他們和F1的合約到期之日。
『我不知道謠言是從哪裡傳出來的。』施密特說,『就2010年的比賽來說,合同已經敲定了,我們也有能力滿足合同。對我們來說這很簡單和明確,就是我們有意願也知道我們能履行合同。霍根海姆不只舉辦F1比賽,我們有更多的比賽和賽事,這些充盈在平日裡的賽事為賽車場帶來了很多利潤。我們知道偶爾會傳出謠言,我們只要耐心等待,不久這些傳言就會不攻自破的。』
『如果你看一下我們的資產負債表,我們還有足夠的資產。去年夏天,霍根海姆商會決定,萬一賽道有資產或者資金上的困難,他們會填補這部分差額。這是官方的,不是什麼秘密的決定。我們目前的狀況很安全,我們每年都有盈利。比賽帶來的經濟損失從來不是什麼秘密,全世界所有舉辦F1比賽的賽道都是如此,我們也不例外。我們從不隱瞞,F1比賽的票價很高,我們賣出去的票不再能抵消我們為舉辦一場比賽所投入的資金。但如果有人可以填補這部分損失,損失一點其本身也就不構成問題了。我們的情況就是這樣。』
看吧,伯尼又贏了這場博弈。當斯帕早在多年前開始重建維修站,伊莫拉也開始動工改建,銀石的改建和霍根海姆的堅持就已然成了未來時裡的必然。『店大欺客,奴大欺主』的郁悶人人都懂,但F1賽事的影響力卻讓所有人都捨不得放手。
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