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邁凱輪強勁的上昇勢頭在霍根海姆讓所有人看了個清楚
新浪體育訊就像人們賽前期望的那樣,德國站沒有遭遇天氣因素的乾擾,雖然安全車的出動還是給比賽帶來了意外,總算邁凱輪和法拉利的較量還是分出了高下,且比大家預想的要誇張得多。
昨天的排位賽,漢密爾頓和馬薩之間的差距不到0.2秒,雖然MP4-23的微弱優勢毋庸置疑,卻遠不像今天在正賽裡這樣如此明顯。這個周末,霍根賽姆最讓車隊們頭痛的莫過於變化莫測的大風,以至於油量的變化都會讓賽車的平衡和調校顯得敏感。但是邁凱輪似乎不存在這樣的問題,從練習賽到排位賽到剛剛結束的正賽,他們的賽車明顯強於其他對手,包括對輪胎的使用。
就在第35圈格洛克發生意外之前,賽道秩序已然趨向枯燥,盡管發夾彎奉獻了不少超車鏡頭,至少前三名的位置沒有發生任何變化,庫比卡從第7昇到了第4,萊科寧則前進一位至第5。但是格洛克在最後一個彎角發生了右後懸掛斷裂的意外,賽車碎片掉了滿地,引發了安全車的出動。也就此改變了若乾車手的命運。
領先車手之中,只有漢密爾頓沒有進站換胎加油,顯然,這一結果意味著他會在後面的比賽中遇到麻煩。據漢密爾頓賽後所說,當時他與車隊進行了確認,不進站是車隊的決定,他只有服從。唯一的理由也就是輪胎了,考慮到最後一段漢密爾頓需要使用『軟胎』,而之前的練習賽已經暴露了『軟胎』的粒化問題。於是,當漢密爾頓『與眾不同』的在第50圈進站之後,他的前面除了馬薩之外,還有皮奎特和科瓦萊寧。然而,這些卻統統不是問題。科瓦萊寧很快讓過了速度可觀的隊友,MP4-23的優勢讓漢密爾頓很快接近了馬薩和皮奎特,並先後在發夾彎完成了精彩超越。比起銀石的勝利,銀箭在霍根海姆的冠軍顯然更能說明問題。
有意外就有獲利者,本站比賽最幸運的要屬拿到亞軍的皮奎特以及第4的海菲爾德。前者得益於重油的一停戰術,後者則是不同於他人的二停。事實上,寶馬在霍根海姆的狀況不甚理想,敏感的空動套件讓他們的賽車平衡很容易受到影響,庫比卡最後階段被萊科寧超越,還是位居第7。至於萊科寧,雖然第二次進站之後的車況有所提昇,但他的問題首先在於需要在安全車出動時等在隊友之後完成加油,再加上後面使用的是軟胎,越到最後作為就越有限。
德國站的比賽,法拉利、邁凱輪和寶馬的六位車手全都獲得了積分,這在本賽季屬於少見的情形,於是造成了除皮奎特之外,也就剩主場作戰的維特爾拿下寶貴的1分,當然,前提是特魯利和阿隆索二人不同程度的失誤。
半程過後,三位車手以相同分數領先的均勢終於在霍根海姆之後被打破,馬尼庫爾之後,邁凱輪強勁的上昇勢頭終於在本站讓所有人看了個清楚,當然也包括法拉利。但願,好戲還在後頭。 (蔡卓)