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記者乘坐下午2時30分出發的機場線從東直門站前往首都機場;20分鍾後,列車抵達T3航站樓。但在乘客上下車、車門關閉之後,列車卻遲遲沒有開動。幾分鍾後,乘務員廣播通知列車出現故障,請大家下車改乘下趟列車。個別乘客由於擔心誤了飛機,不得不改乘航站樓之間的擺渡車前往T2航站樓,但多數乘客選擇下車等候。約10分鍾左右,另一趟列車被調來,將站臺上的乘客運往T2航站樓。
下午3時30分,記者登車從T2航站樓返回東直門。沒想到出站不過五六分鍾,列車緊急剎車,一些乘客險些跌倒。此後,列車雖然試圖再度啟動,但故障依舊,接連停車達三四次之多。
對此,北京市地鐵運營有限公司新聞發言人賈鵬解釋說,試運營前他們曾做過三個月的空車試運行,並沒有出現過類似問題。目前列車處於試運營階段,有一些小故障也屬正常;因為設備和車體都需要磨合的過程,這不會影響機場線在奧運期間的正常運行。
大多數乘客對列車出現的這些狀況表示理解,認為『試運營嘛,正常』。但有乘客認為,發生故障後,司乘人員應給予必要的解釋和提醒,讓乘客有所防范,以免緊急剎車時出現意外。
T3站錯下車耽誤23分鍾機場線運行一圈大約需要50分鍾。如果去T2的乘客在T3錯誤下車,只能再等15分鍾後的下次列車,加上T2和T3之間的8分鍾時間,這就耽誤了23分鍾左右。去T3的乘客到了T2纔下車,只能出站後坐機場的擺渡車前往T3,也將耽誤10到15分鍾。
北京東直門機場快軌公司介紹,機場線兩段地下部分因聯通運營商沒有把信號引入地下,因此聯通手機號在這兩段地下部分無法接聽。
特寫 古稀老人成首位乘客當天下午1時45分,機場線東直門站放客進站,等候已久的乘客紛紛衝向站廳層准備購票,但剛到站廳層便被眾多媒體包圍。這時,一名頭戴草帽、手拿蒲扇的老人走到站廳層售票處,購得了首張機場線車票。
老人名叫李春玉,已經74歲了,住在首都機場的南平裡。得知機場線開通試運營,老人冒著酷暑專門打車來到東直門站,體驗一下機場線。李春玉上車後,沒有坐下,而是走向車頭,觀看機場線慢慢從地下駛向高架。
『這車真不錯,站著一點不覺得晃。』李玉春說,他平時從城裡回家都是坐地鐵到東直門後換乘公交車,不堵車時回家需要40分鍾到一個小時,坐機場線到機場只要20分鍾。『就是票價高,要25塊錢,比坐公交車貴多了,站也少,從機場回家還要走一段路,再進城還是坐公交吧。』
機場線各站首末車時間站點 首車末車
東直門到機場方向6:0022:30
三元橋到東直門6:0422:34
三元橋到機場6:5223:27
T3到T2 6:2122:51
T2至東直門方向6:3523:10
提醒 行李禁超30公斤據北京地鐵運營公司介紹,乘客乘坐機場線時,所攜帶的行李必須按照機場的相關規定——每人隨身攜帶兩件行李,同時行李的重量不能超過30公斤。
暫時不提供站乘機場線每車設132個座位,每天按照15分鍾間隔發車,預計每天發車66班。預計全天客流量在1.8萬人次,奧運期間可以達到2.8萬人次,因此僅依靠座位載客就可以滿足運力要求。考慮到乘車環境和舒適度,暫時不會提供站乘,如果座位已滿,乘客需要等待下一班車。如果運力出現增長,地鐵公司會適時調整。
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