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新浪體育訊普利司通日前對外確認:為了增加比賽變數、提高觀賞性,他們考慮從下賽季起,將每個分站使用的兩種配方之間的性能差距加大。
普利司通今年總共為車隊提供四種配方的輪胎:具體分為:超軟、軟、中軟和硬。並按照賽道特性、每站挑選兩種相鄰軟度的輪胎使用。比如摩納哥站使用超軟和軟這兩種配方。
但是由於兩種配方間的性能差距過小,使得大眾觀賽根本無法看到這種微妙的差別、不同戰術的差異同樣微乎其微。因此最近觀察家和車隊紛紛建議,要求將兩種配方之間的的性能差距加大。具體可能采取『跨度選用』的策略。比如原來摩納哥站是使用超軟和軟配方,在新思路下可能考慮超軟和中軟這兩種配方。
『我們正考慮選用兩個梯度的配方,當然光頭胎和凹槽胎的梯度是不一樣的。因為光頭胎在總體上將比凹槽胎軟。』普利司通汽車運動主管?島裕英說道。F1將從下賽季開始使用光頭胎,下周車隊將在西班牙的赫雷斯賽道對其進行最後一次試用測試,然後普利司通就要定案了。
關於加大兩種配方之間的性能差距有一個問題值得考慮,那就是這個差距多大為適?因為如果差距過大會導致某種配方的輪胎處於絕對劣勢,這樣帶來的後果是所有的車隊都將采用同樣的輪胎策略,比賽會變得更加乏味。對此,普利司通方面也有考慮。
『我們希望能將(兩種配方)之間的差距加的比現在大一些。但如果差距過大,車隊又會在周五抱怨;如果太小,他們又會在周日說不是。』?島裕英分析到。
(行雲)
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