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新浪體育訊法拉利錯誤的輪胎決定導致車隊窩囊的敗走銀石!一天之後,不僅意大利的媒體發表文章批評法拉利,公司主席蒙特澤莫羅也公開表示對車隊『愚蠢的錯誤』感到失望。
下面,是新任領隊斯蒂法諾-多梅尼卡利在賽後接受《汽車運動》采訪的譯文,意大利人就比賽中最核心的問題做了較為詳細解答——其中不乏一些極其尖銳的話題。雖然言語有些拗口,也不一定就是問題答案,但態度是誠懇的。
問:斯蒂法諾,請給我們講講首次進站法拉利指揮亭上的情況。當時你們的KIMI正在追近路易斯(漢密爾頓),很明顯漢路易斯的輪胎消耗要大些,而萊科寧的情況要好很多。 首先,你沒有決定給來萊科寧加比路易斯更多的燃油(注:萊科寧和漢密爾頓在第21圈同時進站),或加入合理的量,第二,你們保持舊胎不換。然後,當萊科寧出去後跑的非常吃力已相當明顯時,他仍在賽道上堅持了很長的時間,大概一直等到一停的位置(注:英國站全程60圈,萊科寧第二次進站在第30圈),但真的必須等那麼久嗎?多梅尼卡利:我認為你說的都是事實,但有一點,我們之所以沒有給KIMI的車加太多燃油,是因為在當時,你可能預計賽道的情況會變得越來越好,那麼隨後你可能會迎來需要換胎的時候。也許賽道會變乾、可誰知道呢,(但)這是你在決定第二節比賽長度時(即加油多少),腦中必須考慮到的。
當然,在當時,我們之所以沒有換胎,是因為我們考慮到了賽道的發展情況。另外,我們也發現,在那幾圈選擇不換輪胎的車手是相當好的(注:雷諾車手阿隆索於第20圈首次進站也沒有換胎,但6圈之後還是進站換了)。所以,這就是我們沒有更換的原因。當然不用多說,現在回想起來,那肯定一個錯誤的決定。
問:今天看起來做到正確的天氣預測是非常關鍵的。請問你們做出的決定和對天氣的預見情況到底有多密切的聯系?多梅尼卡利:是非常密切的,因為那是關鍵點。不幸的是:天氣是非常難以預測的,而且變化的非常快。無疑,在那個特定的時點,的確有些東西值得我們思考如何做纔是更好的預備行為。』
問:你能概括一下車隊對馬薩賽中發生的情況的態度看法嗎?多梅尼卡利:我認為對於菲利普來講,這是一場艱苦的比賽。當然,我們需要牢記的事情是我們作為一支車隊犯下的錯誤:在昨天的排位賽中(因為車隊的失誤),沒能給他機會再跑一圈。
所以在這樣的狀況下,當你處在集團中央要把比賽跑好總是很難的。當然,在第一次進站之後,這場比賽就像我們之前所說的一樣,因為當時的情況,差不多就已經結束了!
這是一個需要忘記的周日,而其運動結果,又是我們需要謹記的——不僅僅是周日。為了集中精力完成我們必須在家完成的工作,這是一個我們必須牢記的周末,有許多工作需要我們去做。現在,全隊都期待下個周的來臨,(因為)這的確不是我們的水准。而且毫無疑問的是,這是我們不希望在未來再度看到的事情,但這就是賽車。
問:我知道你一直都希望從錯誤中吸取教訓、避免重蹈覆轍,將目光投向未來。但是如果你回頭看看最近(法拉利)經歷過的三場雨賽……?多梅尼卡利:過去的兩場,首先第一場,是富士。那站比賽有些東西和我們是沒有關系的(注:2007年的日本站,FIA在賽前發信通知所有車隊必須使用大雨胎,但法拉利的兩位車手卻使用中性胎參賽,賽後多梅尼卡利反應沒有及時收到通知)。
但是我說重點吧。如果將我所說的(即沒有收到FIA通知)——和戰術決定不相關的因素拋開,其具體情況(和今天是)不一樣的。當然我必須承認,過去兩站類似情況下的比賽均表明,我們在這種情況下的能力還需提高。
問:斯蒂法諾,我相信菲利普(馬薩)至少滑了5次,這是因為他的車有問題還是單純的因為運氣不佳?多梅尼卡利:我認為當你處在那樣的情況下,總是很難的。對於車隊來講,這是一場困難的比賽。我在這裡談到的車隊,既指車隊也包括我們的車手。
從某種意義上講,現在積極的一點是,世錦賽的競爭處於膠著狀態(注:英國站後,萊科寧、馬薩和漢密爾頓同積48分並列第一)。而消極的方面是,競爭對手和我們非常接近。我們需要向前看、繼續努力工作,我不想去回憶英國車隊的凱歌,但無論如何……,我們需要真正將精力集中到下場比賽賽中去!
(行雲)
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