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新浪體育訊漢密爾頓這場本土之戰可以用完美來形容,場面和數據均優於對手一大截,完勝英國站是實至名歸的。
賽前大雨滂沱嚇怕了不少車手,包括罕有地在第一排發車的紅牛車隊車手韋伯。在發車片刻過分靠左,等於主動讓出了一條加速跑道,令本來受困的漢密爾頓得以直接殺上前來與隊友科瓦萊寧直面交鋒,順道解決了萊科寧,漢密爾頓由被動轉為主動僅在第一圈便完成了。
與其說漢密爾頓和邁凱輪車隊今天料事如神,還不如說他們一早就做好了准備,制定了一個周詳的應對方案:法拉利本來希望在第一次進站時讓萊科寧完成維修站超越,甚至不惜安排只加不換胎的策略,但偏偏漢密爾頓留有一手,趕在之前出站。這樣一來,萊科寧不但搶位不成,還因為輪胎過度磨損而在後幾圈掉了很多位置。沒有了萊科寧,科瓦萊寧又不是自己的對手,漢密爾頓半場就奠定勝局了。
中場的大雨打亂了所有車隊的步伐,唯獨邁凱輪沒有方寸大亂,漢密爾頓依靠自己對銀石賽道的嫻熟和良好的手感將側滑的危險一一化解,與馬薩正在忘我地失控救車形成鮮明的對比。在比賽接近尾聲,漢密爾頓超越被套圈的兩位世界冠軍阿隆索和萊科寧極具諷刺的意味,他們居然慢上英國人超過一圈是我們賽前萬萬沒有想到的。有兩位世界冠軍陪襯,現場十數萬英國車迷吶喊,漢密爾頓這個周末過得真是很快活。
大雨永遠都是精彩比賽的催化劑,象今天銀石上空『雨-陰天-雨-太陽』的天氣變幻節奏更是堪稱一絕。雨天最能考驗車手能耐的:維特爾果然不負眾望地滑了出去,接著是皮奎特。老實說,在布利亞托雷激將法下,皮奎特表現是較賽季初要好要快的,但完賽率依然偏低。海菲爾德和巴裡切羅能夠登上頒獎臺要多謝大雨的恩賜了,老將更為保守的彎道處理反而讓穩定性有所提高。
在比賽末段,阿隆索抗擊萊科寧,科瓦萊寧未果很明顯是R28速度慢所致。從西班牙站開始,雷諾賽車的速度有所提昇,但往往限於排位賽和比賽初段,在比賽中末段減慢了車速就多次束手就擒,處境相當被動。中島一貴再次獲得積分(第七位),作為亞洲車手,僅就第二年參賽,這樣的表現已經很好了,讓我們逐漸淡忘賦閑在家的佐藤琢磨。英國站過後,車手積分榜上漢密爾頓,馬薩和萊科寧三人同分(48分),庫比卡也僅僅落後他們2分,今年的爭標形勢依然復雜。
(劉志峰)
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