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新浪體育訊銀石上空的烏雲總是讓人懸著顆心,幸好,排位賽中段的雨終於沒有變大,各支車隊發揮總算正常。今天的排位賽我們可以將注意力瞄准三個人:漢密爾頓,韋伯和馬薩。
我們很明顯看出漢密爾頓是帶著巨大的心理包袱在比賽的,程度更甚於去年的比賽,前面兩節都進行相當順利,唯獨在最後一節在處理Priory彎有一個重大失誤。事後漢密爾頓解釋到這次意外歸結為賽車的問題,輪胎的抓地力下降,但明眼人都知道他在為自己失誤推辭。漢密爾頓雖然是二年級生,但貴為英國人對銀石賽道了如指掌了,不應該出現如此低級錯誤。年輕的漢密爾頓似乎還沒有從年初的幾站失敗中學到點什麼,總在想方設法將失誤與自己劃清界限,尤其在對手科瓦萊寧拿下英國站杆位之後,他的角色更是尷尬難堪。
漢密爾頓終得排位賽第四位,明天解決韋伯應該不是問題,但要超越Kimi,再超越亦敵亦友的科瓦萊寧,如此反敗為勝的設計落實起來難度非常之大。雖知道在銀石作戰,沒拿分站冠軍是絕對教不了差的。從這點考慮,漢密爾頓沒有退路。
最近幾站F1都似乎有意無意穿插一條主線:總有那麼一兩支二、三線車隊突圍而出的。法國站我們找到豐田,在英國站這個『黑馬』角色由紅牛車隊擔當。如果是庫特哈德多少有點僥幸,那麼今天排位賽前十位中有兩部紅牛的賽車(分屬紅牛一、二隊)就充分說明車隊真在進步,SRT03其實就是一部翻版的RB4。
韋伯差一點都拿到杆位了,輕松將kimi拉下馬,雖然最終屈居科瓦萊寧之後,但第一排發車已經足夠前了,真正考驗韋伯實力的時候到了,比賽中的進站戰術顯得尤為重要。另外,年紀輕輕的維特爾排在第八位固然令人鼓舞,但經驗欠缺,總是不能在發車伊始找對『出路』是其一大隱懮,這是經驗問題。德國人多跑幾個賽季自然能夠領悟了。
最後想說說馬薩,維修站上失誤讓巴西人只能完成一個圈的有效計時,但第九位的成績實在差強人意,這樣一來也預示著法拉利兩人在明天將進行一前一後的單兵作戰,配合更是無從說起。至今仍沒找對調校,車隊工作人員錯漏百出使得紅軍這個周末的前途變得黯淡。
(劉志峰)
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