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新浪體育訊一位芬蘭車手奪得了銀石站的杆位,但不是萊科寧;一位邁凱輪車手排在了2008年英國大獎賽的第一位,但不是漢密爾頓。科瓦萊寧在銀石創造了歷史,他奪得了自己的首個F1杆位。如果明天能夠將這個杆位轉化成分站賽冠軍,那麼銀石將再次見證歷史的改寫。
沒有人能夠猜到韋伯能夠壓倒萊科寧,更沒有人能夠科瓦萊寧能夠最終獲得杆位。庫比卡和馬薩以及漢密爾頓似乎都不在狀態。兩位來自高維度的芬蘭人似乎更能適應銀石相對涼爽的氣候。今天銀石賽道一如既往的刮著大風,或許正是風對賽車平衡的影響纔讓應該拿下杆位的車手退到了第二排,甚至是更後排發車的位置。馬薩和庫比卡的表現讓人失望。兩者的賽車可能都受到了練習賽後遺癥的影響。不過在車隊解決賽車的問題之後,兩人明天應該在後排進行一番激烈的超車行動。
明天的銀石對某些人來說將是刻骨銘心的:紅牛車隊的英國車手庫特哈德將最後一次駕駛F1賽車在這條歷史悠久的賽道比賽;庫特哈德的離去將騰出一個正式車手的席位,效力紅牛二隊的德國小將維特爾是最熱的人選之一,或許是受到鼓舞,本站比賽維特爾居然駕駛紅牛二隊的賽車殺進了排位賽的最後階段。韋伯亞軍,維特爾第八,他甚至比馬薩還要快。紅牛老板有理由為這位小將投入更多的本錢。
雷諾本站比賽的情況也比較微妙,因為早就有銀石站是『大限』的說法:雷諾對小皮蓋的考核;阿隆索對雷諾的考核。兩位雷諾車手都延續了上站比賽同獲積分的良好狀態,雙雙躋身前十。不管最終明天的結果如何,雷諾車隊和小皮蓋的狀態處在上昇趨勢中。所以,本應在銀石得出的結論或許一直要延續到賽季末,芬蘭車手萊科寧纔是撬動阿隆索轉會的關鍵。
(考拉)
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