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新浪體育訊2008年6月底,MotoGP轉戰荷蘭亞琛,適逢歐洲足球錦標賽進入決賽階段,為了避免電視轉播『撞車』,荷蘭戰的正式比賽被安排在周六進行,自然而然地,一切都被壓縮得更加緊張,中國隆鑫車隊也以最快的頻率從英國輾轉來到荷蘭。
如果前往歐洲旅游,你也許會聽到這樣一個說法,由於長期被女王所統治,荷蘭這片土地顯得格外陰柔一些,長年不斷的雨水也澆灌出舉世聞名的郁金香。然而對於比賽來說,雨天則帶來了更大的考驗。中國隆鑫車隊面臨的也許又是一場雨戰!
自1949年第一屆世錦賽開始,荷蘭亞琛就是迄今為止唯一一個每年在此舉行比賽的場地,其最長的直道為560米,這也是世錦賽所有站裡直道最短的場地。狹小多彎是亞琛賽道最著名的特點,因此被稱為「迷宮」般的賽道。在這個『迷宮』投入世錦賽60周年之際,一支來自中國的原廠GP車隊——中國隆鑫車隊在這裡經受住了嚴峻的考驗!
兩車手難分伯仲
第一次排位(6月26日)
亞琛賽道原長有16公裡,1955年進行了重建,賽道被縮短為7.7公裡,到1980年中期賽道又進行了一次大修,調整為6公裡,最近的一次改進是在2006年,根據比賽要求,全程改進為4.555公裡,阿森賽道含括了17個彎道,其中包括11個右彎道和6個左彎道。短小,多彎,不僅考驗車手的技術,也對輪胎的要求極高。
今天的空氣溫度為19度,地面溫度22度,濕度49%。
朱利斯以1分47秒617的單圈成績列27位,阿裡克斯則以1分47秒850的成績列28位,兩位車手的成績難分伯仲。
5號車手阿裡克斯•馬斯伯說道:我的車在前後設置上還需要提高,這會讓我在處理彎道的時候更自信一些,我今天的名次不太理想,但我對我們整個團隊的工作充滿信心,我希望明天能做得更好。
16號車手朱利斯•克魯澤爾說道:我們嘗試了多種機械設置,也根據場地更換了輪胎,昨天一個通宵我和我的團隊基本都將精力花在了加速性能和輪胎上,我希望明天的天氣條件能好一點,這更有利於提高我的成績。
阿歷克斯雨戰不適
第二次排位賽(6月27日)
中國隆鑫車隊的兩名車手,對雨天有著皆然不同喜好。在中國站比賽期間,記者曾采訪過阿歷克斯與朱利斯。前者對雨天一向不適,而朱利斯則是個濕地愛好者。果然,在6月27日的第二次排位中,朱利斯以2分04秒848的成績名列第26位,他一同完成了9圈,最高時速為194公裡/時,隊友阿裡克斯以2分09秒833的單圈成績位列36位,共完成8圈,最高時速191.1公裡/時,今天的天氣條件為空氣溫度14度,地面溫度14度,濕度86%。
第二次排位的當天下午開始下雨,場地開始變得濕滑,風也很大,最終排位賽阿裡克斯以1分47秒795的成績位列第20名,朱利斯以單圈1分48秒154的成績位列28名。
5號車手阿裡克斯•馬斯伯說道:今天對前叉的調試看來是很理想的,我的成績明顯提高了,因為今天的天氣條件,我們沒有按計劃對車軸進行調整,盡管今天早上我在自由練習賽上跑得不錯,但下午我感覺受場地濕滑條件影響還是比較大,這讓我不敢冒然加速。
16號車手朱利斯•克魯澤爾說道:今天我基本發揮正常,我覺得車的整體性能不錯,我能一直保持在第一方隊,我今天沒能提高成績是因為在我前面很多車手都滑倒了,這很大程度影響了我,我對明天的比賽充滿信心,我一定能拿好的成績。
車隊經理卡薩德•尼科拉說道:昨天的自由練習賽讓我很失望你知道,今天稍微好一點,你知道我心裡對比賽一直有一個概念,這對我很重要,車手必須明白要取得好的成績他必須在第一天的練習賽上有好的發揮,這也對以後取得好的排位名次至觀重要。
尼科拉開始施壓
第三天正式賽(6月28日)
今天的天氣條件為空氣溫度16度,地面溫度16度,濕度95%。
朱利斯以全程18圈9分15秒068的成績列18位,阿裡克斯則全程23圈9分18秒236的成績列23位。
5號車手阿裡克斯-馬斯伯說道:今天的比賽真的很艱苦,我起步很不理想,比賽過程中很多車手也都摔倒了,為了避開他們我喪失了很多時間,比賽的後半段我落後了,這很難追回來。
16號車手朱利斯-克魯澤爾說道:剛纔我前面一個車手摔倒了,我試著躲開他,但沒有空間了我也摔了下去,不過我還算走運開始繼續比賽,而且在接下來的比賽中只和第一方隊相差4秒。
車隊經理卡薩德-尼科拉說道:『我對今天的成績很不滿意,車手們應該明白他們從第一天自由練習賽開始就應該有能拿積分的信念,今天的成績是應該可以改觀的,我們必須在接下來的比賽裡把排位賽跑好。』
隨著近幾戰沒有新的積分入帳,車隊經理的言語間也透出了嚴厲,再獲積分將是中國隆鑫隊今年下半年的重要目標。