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新浪體育訊昨天的比賽賽段改為行駛賽段,給車手和領航提供了一個絕佳的磨合賽車和相互了解的機會。從這個角度上講,雖然賽段的取消讓我們稍感遺憾,但也未必不是一件好事。特別是奧利維拉,由於他駕駛的236號銳騏采用了新的變速箱,對於車輛的熟悉與磨合在一定程度上影響了他第一、第二賽段的成績,不過經過昨天一天的駕駛,他表示對車況有了更深入的掌握,今天的狀態也很好。而且隨著賽段的轉移,陰雨天氣也將漸漸減少,這對比賽來說,也是一件好事。
由於昨天沒有比賽成績,今天上午仍然按照第二賽段的成績發車。賽道全長694.94公裡,其中計時賽道125.28公裡,賽道為森林中的砂石路,導航難度加大。組委會原計劃在早上7點發車,但是CP1點路況出了點問題,全部車手發車都延遲了。我們本打算10點鍾趕到特殊賽段的終點去拍一些照片,結果到了纔得知這個消息,有點遺憾,不過除了發車延遲,今天的比賽還是很順利的。下午,我們駕車640多公裡到達了營地。車手們同時也完成了比賽,開出了賽段,不過現在距離營地還有300公裡的路程,大概還需要兩三個小時纔能到達。今天的成績也出來了,非常不錯,每個車手都在原有基礎上有不小的提昇。成績如下:
車手第四賽段成績總成績
徐浪5 8
周勇24 19
奧利維拉9 23
馬達勒諾22 24
車手們的狀況看來都不錯,徐浪對這次他駕駛的239號銳騏皮卡的改裝非常滿意,再加上他的性格,跑起來還是有點快,看來我還得再叮囑他慢一點,不能急。周勇保持了一貫的穩定,也非常注意保護他的賽車。
兩位安哥拉車手雖然是第一次參加這種路況復雜,而且又是長距離的馬拉松越野賽,但是兩人也都是經驗豐富的老車手了。奧利維拉曾經在2006年作為領航參加了『達喀爾』拉力賽,並最終達到了終點。馬達勒諾在安哥拉國內創建了『沙塵行者』協會,並在2006年的環安哥拉拉力賽上取得不錯的成績。兩位車手為了參加今年的『達喀爾』拉力賽,也進行了很多訓練和准備,帶著『第30屆達喀爾』被取消的遺憾來到『穿越東方』賽場的他們,對本次比賽也非常重視,很尊重車隊的意見,一直是以穩為主。今天奧利維拉的發揮非常好,我還會叮囑他再穩一些,最艱苦的是在後面的沙漠賽段,前面還是要耐得住性子。兩位安哥拉車手都是安哥拉知名企業家,每當接受采訪時,總是會將賽車及賽服收拾得整整齊齊,並展示出本國的國旗,非常注重儀表。生活中他們也非常注意小節,顯示了較高的個人修養。上個賽段中,馬達勒諾的賽車在賽道裡與其它車輛發生了點刮蹭小事故,回來以後貌似有點生氣。我本來打算去勸勸他,沒想到他自己說,比賽中事故太常見,不能放在心上,還笑了笑,讓我放心了不少。
明天我們將離開俄羅斯,出境前往哈薩克斯坦。按照組委會的安排,明天我們應該會出發的早一點,但是組委會還沒定下來具體的出發時間。
第五賽段將進入通往歐、亞分界點的烏拉爾山區,當中有非常多的村莊,牲畜和村間曲折的小路都會是潛在的危險。然後,賽段將沿著輸油管的方向進入烏拉爾山的最高處,穿行於寬闊的針葉松林帶。最後經過一段凸凹不平的土路,達到終點。哈薩克斯坦就在終點不遠的前方,車隊將與車手一起過境。
(6月15日胡學軍於馬拉科夫)