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新華網太原6月1日電題:從E.T.說開去
葉健
1982年,美國影片《E.T》(The Extra-Terrestria外星人)向觀眾展示了這樣一個片斷:小男孩艾略特將E.T.裝在車筐中,與伙伴們一起護送E.T.回家。為了擺脫警察的追趕,E.T.使用了超能力,將車隊送上天空。車隊飛過巨大的月亮,最終將E.T.安全送回了家。
艾略特和伙伴們飛上天空的鏡頭給觀眾留下了深刻的印象。他們騎行的正是小輪車,小輪車運動因為這部電影也在全球刮起了一場旋風。當然,這場旋風也刮到了中國,確切地說,刮到了北京。上個世紀九十年代初在北京,一些人開始玩起了小輪車。盡管都是民間玩家,但他們卻成為十年後一些專業小輪車隊員們爭相學習的偶像。
2003年6月,小輪車項目被列為北京奧運會正式比賽項目。之後,大連、廣東、上海等地紛紛組隊,備戰2004年第一屆全國小輪車錦標賽。所有隊伍成員都是從公路自行車、田徑等項目轉行而來,沒有任何經驗,甚至談起小輪車就不得不提的大連小輪車隊教練譚靈均原本也是男子110米欄出身。據他說,剛開始,所有教練員和運動員對小輪車項目都不了解。於是,他帶著三名隊員來到北京,向民間的小輪車玩家學習技術。如此背景下,參加第一屆全國小輪車錦標賽的選手一半以上都是業餘玩家,甚至比賽前一天,大賽組委會還集中向全體運動員和教練員進行小輪車越野技術講座。
但向民間玩家學習終究不是長久之計。為了彌補技術上的不足,國家自行車擊劍運動管理中心不斷請來外國專家授課,並派人到瑞士國際自行車聯盟世界自行車培訓中心學習。之後,又不斷送運動員出國訓練。從2004年到現在,我國已經發展了15支省市專業隊、13塊小輪車泥地競速場地和100名左右運動員;國內先後舉行過一些高水平的比賽如全國錦標賽、冠軍賽、泛太平洋錦標賽、亞錦賽等;中國女子小輪車已獲得亞錦賽冠軍,男子也進入亞錦賽前六。中國在小輪車運動上的成績獲得了國際自盟小輪車運動委員會主席愛博·施耐德的充分肯定。他還預言,再過幾年,中國運動員一定能達到很高的水平。
施耐德的話不免有一些鼓勵的成分,姑且聽聽我國業內人士的看法。『我們隊裡的女選手能"飛"7米,而國外高手能夠"飛"10米,這3米就是中國和世界強隊的差距。』參加本屆世錦賽的大連隊助理教練蔡軍說。他認為,目前而言,無論是教練水平,還是選手實力,中國都與歐美諸強不可同日而語。
參加本次世錦賽的教練普遍認為,若想在國內推廣小輪車運動,三道以英文字母『P』打頭的門檻必須跨越:一是價格門檻(Price)。一輛普通小輪車需要三四千元,稍微好點的就要上萬元,如果是參加比賽的,就更貴了。此外,在玩小輪車時,還必須穿戴全盔,或有保護嘴部裝置頭盔、騎行服、騎行鞋、全包的分指手套、護肘或『滑墊』、防風鏡,以及必要的護甲。二是心理門檻(Psychology)。小輪車運動是一種極限運動,極具觀賞性,但同時也伴有高度危險性,鼻青臉腫、傷痕累累很平常。因此,一般家長很難情願讓孩子去玩小輪車。這也說明了為什麼本屆世錦賽上,15歲以下小輪車手只有一個是中國選手,而其他全部來自國外。各地方隊的領隊在受訪時表示,不是不想參加低年齡組的比賽,而是他們在各自省內實在招不到合適的人。三是普及門檻(Popularity)。目前社會上對小輪車運動的認知度並不高,這項風靡歐美的時尚運動對大多數中國人來說顯得陌生,甚至一些媒體從業人員對此也知之甚少。
四川隊教練黃斌說,我國小輪車運動大眾化是其發展的『王道』。中國的乒乓球、巴西的足球之所以長盛不衰,根源就在於這兩項運動在這兩個國家是大眾項目。因此,中國小輪車要可持續發展,從長遠看,重點需要向社會普及、推廣,充實人纔儲備,因為深厚的群眾基礎,是任何一項運動的生命力之所在。
借助E.T.的神力,艾略特騎著小輪車飛向了太空。中國小輪車運動何時纔能飛向世界強國?
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