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特約當摩納哥大獎賽遭遇雨戰,所有意外和神奇都具備了發生可能。25日的蒙特卡洛賽道見證了賽季以來最為戲劇性的情節:法拉利包攬發車前排卻沒能奪冠,漢密爾頓爆胎卻上演奪冠壯舉,比賽意外不斷沒有跑完全程……
歷史數據作出最有力注腳,蒙特卡洛就是邁凱輪的福地,至少過去兩屆比賽的冠軍都被銀箭旗下車手奪得。而經過周六的排位賽較量,包攬頭排發車位的法拉利雙雄就已喊出了響亮的『NO』。正式比賽邁凱輪的噩運還在繼續——科瓦萊寧在熱身圈時死火不得不從維修站發車,而漢密爾頓則在第6圈撞上了護欄。
在那之前,英國車手當然要感謝馬薩的讓道,也許巴西人過多關注於封住隊友萊庫寧的線路,從而讓漢密爾頓在第一彎超過萊庫寧昇至第二。福禍相依,小漢第6圈撞上護欄導致右後輪爆胎,但事故位置離維修站不遠,快速進站更換輪胎出站後仍位於第五,只是與領先者馬薩的差距達到近40秒。
『當我追趕馬薩時賽車有些轉向過度,導致右側後輪擠壓到了護牆上,其實只是碰到了牆而已,但結果胎還是爆了。我迅速通知車隊,隨後他們以最快速度做出反應。他們完成了夢幻般的工作。』漢密爾頓賽後如是解釋當時的事故。
與此同時,老天也站在了邁凱輪一邊:首先是排在英國人前面的阿隆索在同一位置撞牆,第8圈庫爾特哈德也在卡西諾彎衝向護欄,緊隨其後的布爾代不幸與蘇格蘭老將追尾,賽會第一次出動安全車。馬薩此前取得的巨大領先優勢蕩然無存,漢密爾頓身前雖然還有三人,但只有英國人提前完成了第一次進站,出了事故的漢密爾頓反而處於最為有利的位置!
漢密爾頓的好運沒有結束,在車手積分榜上領先的萊庫寧接到了賽會通知——芬蘭人被罰限速通過維修站一次,原因是法拉利未能按要求在賽前3分鍾裝好『冰人』賽車上的輪胎。萊庫寧的受罰,直接導致他退出了分站冠軍爭奪,漢密爾頓的名次昇至第三,不過他與馬薩的差距仍在二十秒之上。
接著送出大禮的就是馬薩,領先的巴西人在第15圈的一號彎剎車不急衝進緩衝區。庫比卡趁機取得領先,漢密爾頓與領先者的差距縮減到十秒出頭,而且庫比卡和馬薩都沒有進站。雨漸漸停了,漢密爾頓的賽車隨著燃油消耗變輕,MP4-23快馬加鞭,此時他前面的對手紛紛第一次進站。第25圈,庫比卡完成第一次進站後落到第三,而且速度明顯慢了下來,漢密爾頓的對手只有馬薩了。
在蒙特卡洛六年不知勝利為何味的法拉利,顯然又對天氣出現判斷失誤,他們先是認為比賽可能天晴而給萊庫寧換上了乾胎,芬蘭人在依舊濕滑的賽道上落後越來越多。而後他們又認為比賽可能再次下雨而讓馬薩繼續使用中性胎並不再進站,加注了過多燃油的巴西人出站後速度不再,這時比賽進行了32圈,漢密爾頓領先出站後的馬薩13秒。對手的失誤給了漢密爾頓機會,小漢在慢慢變乾的賽道上不斷刷新最快圈速,而出站後的馬薩恰好遇到一堆慢車,兩人的差距瞬間拉大到20秒以上。
『當遇到這樣天先下雨隨然後賽道逐漸變乾的比賽條件時,最重要的就是堅守在賽道上,然後等待合適的進站機會。』漢密爾頓一語道出了邁凱輪的戰術安排核心,油少車輕的英國人在前面不斷擴大領先優勢,而馬薩的速度越來越慢並被後面的庫比卡追上。漢密爾頓終於在第54圈等到了最佳進站時機——此時英國人的前方有一堆慢車,他與馬薩的差距每圈減少兩秒多,於是邁凱輪讓他第二次進站,換上乾胎後的漢密爾頓出站後仍領先馬薩15秒繼續排在頭位。而選錯戰術的法拉利繼續犯錯,為了提速馬薩第二次進站換上乾胎,但出站時落到第三。萊庫寧更是在最後階段與蘇蒂爾撞車而沒能獲得積分。
漢密爾頓此後再也沒有遇到挑戰,雖然小羅斯伯格在第61圈的高速撞車讓安全車第二次出動,但完成兩次進站的小漢只是損失了一些領先優勢而已,邁凱輪在蒙特卡洛的神奇逆轉已無人可擋。蒙特卡洛的勝利也讓漢密爾頓在車手積分榜上以38分躍居榜首,自揭幕戰之後重溫王座,而邁凱輪也在摩納哥一戰後反超了新貴寶馬。
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