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新浪體育訊按照往績,邁凱輪車隊在摩納哥站表現是相對佔優,無論是去年阿隆索在此奪冠,還是今年摩納哥站多次的賽前練習,邁凱輪車隊展現出不俗的競爭力,但真正到了排位賽,法拉利車隊的馬薩卻用三個(三節)排位第一來封住了對手的口舌,包括隊友萊科寧都可以看作是今天馬薩的手下敗將,不得不說近來的馬薩狀態神勇。
在街道賽作賽,『誰能得杆位者,誰就能得天下』。摩納哥街道非常狹小,在正常情況下,幾乎沒有超車的可能,所以一個好位可以對接下來的正賽起到一個事半功倍的奇妙作用。法拉利在摩納哥站之前宣稱已經找到攻克中低速彎的要決,從排位賽的成績上看此言不假。馬薩從第一節開始就牢牢控制主動,盡管邁凱輪車隊的科瓦萊寧也有著上佳的發揮,但始終以微弱的劣勢落後。在賽前信誓旦旦表示要比去年(2007賽季他在這裡獲得亞軍)更進一步的漢密爾頓則表現令人失望。
從奪冠形勢上分析,由於法拉利雙雄排在第一排發車,將無疑會控制明天的正賽比賽節奏,邁凱輪要想翻盤將唯一寄望在發車片刻和進出站中找尋機會,但依照目前F2008速度優勢來說,正常情況下想掀翻紅軍的奪冠大計機會都不是很大。當然,摩納哥站從來都是蘊含變數的,我們應該注意變數有兩個:一,馬薩自身的失誤。在排位賽中,馬薩的單圈速度雖然無敵,但在許多過彎細節上依然看得出是失誤頻頻的。沒有TC輔助,難保馬薩的表現會萬無一失。二,雨天。在今天的排位賽中後段,摩納哥的天氣已經晴轉多雲了。下雨,沒有TC,想必會給車手制造更多的麻煩,法拉利車隊雙雄的78圈奪冠之路就會變得異常漫長。在這麼多年的比賽中,馬薩也好,萊科寧也好,暫時都沒有表現出過強的雨天作戰能力。所以期待看一出好戲的觀眾也不妨祈求一場大雨以擾亂當下相對歸整的次序。
去年分站冠軍阿隆索最後只得第七,坦白說依照目前雷諾R28的實力,摩納哥的路況反而提供給西班牙人一個絕佳的突襲機會。因為只有在這裡,速度反而是其次的,經驗更顯出重要。值得一提的是,在沒有了TC的情況下,加上諸如中島一貴,波爾戴等幾位新人沒有駕駛F1在摩納哥站作賽的經驗,摩納哥站上演一場亂戰不是沒有可能的。
(劉志峰)
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