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近日,位於奧運中心區的中一路鋪設道路面層。與以往不同的是,施工現場沒有難聞的瀝青味,也看不見熱氣騰騰的煙霧。原來,該工程使用了溫拌瀝青混合料,這種材料是首次應用在北京道路施工中。
據交通部公路科學研究所副總工程師黃頌昌介紹,以往道路施工中采用的熱拌瀝青混合料,現場溫度一般在160至180℃,攤鋪時會冒出煙霧和刺鼻的氣味,這就是一氧化碳、二氧化碳、一氧化硫等有害氣體。它們不僅污染了環境,而且對操作人員的呼吸系統造成一定的傷害。同時,由於要達到180℃的高溫,加熱時間必然消耗大量的能源。
北京市政路橋建材集團副總經理兼總工程師柳浩介紹說,在城市道路鋪築中使用溫拌瀝青,最大的好處就是減少施工時廢氣的排放。據國家環境分析測試中心檢測,采用溫拌技術可節省加熱燃油20%至30%,同時減少二氧化碳排放50%,攤鋪時減少瀝青煙90%。黃頌昌說,全國每年使用的熱拌瀝青混合料達2.5億噸,其中北京1000萬噸。1噸熱拌瀝青混合料在使用過程中會排放18公斤二氧化碳,加熱過程中需要燃油6.8公斤。增加了一種添加劑後,溫拌瀝青混合料能夠達到熱拌瀝青混合料的性能指標。如果這些熱拌瀝青混合料采用溫拌瀝青混合料,將減少大量的二氧化碳排放,同時減少燃油支出。
據悉,北京市政路橋建材集團3年前就開始與交通部公路科學研究所研制溫拌瀝青產品。2005年7月份,國內第一條溫拌瀝青混合料試驗段在北京的110國道輔路上鋪設,當地載重車較多,經過2年多的實地試驗,目前該路段沒有大的損壞。
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