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新浪體育訊
今年F1世錦賽賽場內的競爭可能會繼續令車迷們為之興奮,但是此時此刻一場更大的較量卻在賽場外進行著。隨著超級亞久裡車隊宣布退出F1,有關『削減成本』再次被提到日程上來,這也將直接關系到這項運動未來的發展。
幾天前,國際汽聯主席莫斯利(Max Mosley)就發出警告,F1運動即將面臨『重大經濟危機』,原因是一方面燒錢過度,一方面卻缺少資金支持。
2002年當F1失去了普羅斯特車隊以及飛箭車隊的時候,Autosport雜志就曾召集各隊領導人開過一次圓桌會議,主要就是討論9.11時間之後金融危機對F1運動的影響問題;而現在F1運動再一次陷入到這種危機中,Autosport雜志再次召集各隊負責人召開圓桌會議就此進行了討論,具體編譯如下:
問:9.11事件引發全球經濟危機,普羅斯特車隊與飛箭車隊宣布破產退出F1,現在同樣的問題困擾著F1運動。
雷諾車隊經理布裡亞托利(Flavio Briatore):顯然,我們正在重復著同樣的錯誤。F1圈內人仍然相信:無論全球金融界發生了什麼,F1運動仍然將繼續。我們之前已經見過太多的這種例子,最近的就是超級亞久裡車隊。我們從來沒有從錯誤中汲取教訓,我們只是繼續燒更多的錢。
紅牛車隊經理霍納爾(Christian Horner):現在對每一支車隊而言需要做的一件事就是,我們需要達成『有效控制預算』協議。F1每年的燒錢速度與經濟增長不成比例,尤其在經濟危機時期。所有車隊都應該有責任來積極響應(控制成本),同時還需要迅速的付諸於行動。
豐田車隊主管豪威特(John Howett):當這個市場變得越來越困難,只有適者生存。但是F1運動無論是在吸引力、覆蓋率以及普及率來講,都是當今最具魅力的運動之一,尤其是在像俄羅斯、中國、印度以及整個南美洲國家這樣的發展中市場。
問:失去了超級亞久裡車隊,F1大獎賽是否在土耳其已經忘卻了他們?這是否是一個不好的信號?
本田車隊經理弗萊(Nick Fry):我對第一個問題的回答是:『F1適合那些資金狀況嚴重欠缺的私人車隊嗎?』那些有著雄厚實力的車隊經過歷史的沈淀,留在了F1運動中,我認為(這種發展狀態)以後也是這樣。F1真正的使命就是吸引像大眾、奧迪或者其他大的生產商進入到F1運動中來,而不是嘗試著將越來越多的私人車隊帶進來,他們最終可能都會像飛箭車隊和普羅斯特車隊那樣死去。私人車隊現在遇到的問題是:他們通常在第一年能養活自己,但是第二年或者第三年就不能維持下去了。如果你不能負擔得起,那麼你就不要進入F1運動中來。
豪威特:如果你不能夠有一個好的經濟建築、好的運轉模式,那麼你進入一個競爭激烈的市場對你來說是個更大的打擊。
問:那麼超級亞久裡的退出是否跟他們不能真正的融入到市場有關?
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