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又是一前一後的兩輛法拉利戰車,又是一片迎風舞動的『躍馬』大旗夾著幾面意大利國旗,當F1世錦賽回到它的大本營歐洲戰場,法拉利的優勢卻沒有絲毫的改變。
近1小時40分鍾的追逐過後,率先衝過終點線的是基米·萊庫寧,緊隨其後的是他的隊友菲利普·馬薩,然後纔輪到邁凱輪車隊的漢密爾頓和寶馬車隊的庫比卡。昨天晚上結束的F1西班牙站大獎賽,對法拉利來說沒有絲毫的難度可言。意大利車隊包攬比賽前兩名的態勢從比賽起步時便已經定下了基調,萊庫寧在前天排位賽獲得的杆位只是法拉利在西班牙站奪冠的一個序曲而已,馬薩從昨天一起步便超越阿隆索上到了第二名,隨後的比賽,兩名法拉利車手就這樣一前一後地帶著身後的賽車跑了66圈,然後又一前一後地衝過了終點線。
碰撞、意外、機械故障充斥著西班牙站的比賽,以至於比賽過程中9輛賽車中途退賽,但這一切都和法拉利沒關系。萊庫寧的賽車很快,馬薩的賽車也很快,在邁凱輪和寶馬經常在比賽中遇到各種各樣新問題的同時,法拉利在最近這兩站比賽的穩定性卻得到了大大的提高。
1小時38分19秒051,是萊庫寧昨天跑完比賽全程的成績,但他顯然還沒有把賽車推向極限,因為他根本沒有必要那樣做。馬薩很默契地跟在他的身後,而邁凱輪在加泰羅尼亞賽道落後法拉利的差距是每圈大約只要要多花0.3秒。所以萊庫寧幾乎整場比賽都在『閑庭信步』,馬薩也很默契地配合著他的節奏。指揮臺上,法拉利有舒馬赫親自『督戰』,而法拉利在賽道上上演的正是舒馬赫最熟悉的三部曲——杆位、領跑、奪冠。
本站比賽之後,萊庫寧以29分的積分繼續領跑車手積分榜,法拉利則以47分的積分領先車隊積分榜,位於車隊積分榜第二名的是寶馬車隊,他們積35分,而邁凱輪車隊僅落後寶馬1分。
倒霉的不止阿隆索西班牙車手阿隆索在家門口的演出告砸,雷諾車手在比賽中間因為賽車爆缸而退出比賽。西班牙的賽車一直有問題,為了排位賽取得好成績而耗盡了賽車潛能,所以爆缸情有可原。
其實昨天的加泰羅尼亞塞道,最倒霉的車手並不是阿隆索,而是維泰爾。塞巴斯蒂安·維泰爾是舒馬赫『欽點』的未來F1之星,經歷了去年在寶馬車隊的測試實踐,今年他正式披掛上陣成了紅牛二隊的車手,但德國小伙子本賽季的運氣卻糟透了。連續四站比賽過後,他連一場比賽也沒能完成。
昨天比賽剛起步,一圈還沒完成,他又莫名其妙地卷入了一起事故。由於他的同胞蘇蒂爾在入彎時和其他賽車發生了碰撞,賽車突然橫在了賽道上,緊接著到來的維泰爾無處可躲,只能眼看著賽車一頭撞上了蘇蒂爾的賽車。維泰爾的車鼻子當場被撞掉了,前懸掛受損很快退出了比賽。而維泰爾的隊友伯爾戴斯的運氣也好不到哪裡去,比賽第7圈,他和雷諾的小皮奎特撞了,紅牛二隊在比賽還跑了不到10圈,兩輛賽車就全軍覆沒了。
維泰爾最衰,本田維修站最為滑稽,他們的維修站總會不時出點令人意想不到的小事故。過去,他們的棒棒糖人曾經把指示棒打到了巴頓的頭盔上,而昨天,巴裡切羅又因為在維修站的事故在賽道上做了一次『帶鼻翼』表演。
比賽第25圈,巴裡切羅按計劃進站加油,但不知道怎麼搞的,他的賽車鼻翼竟然在他的賽車還沒駛出維修站出口時就突然掉了。糟糕的是,他的鼻翼正好卡在了他的賽車前懸掛下。於是,巴西人不得不『推』著自己賽車的鼻翼在賽道上緩慢行駛,並不斷試圖『搖擺』車身把鼻翼甩掉。最後在巴裡切羅的一再努力下,鼻翼總算是在他行駛途中被甩掉了,不過巴裡切羅不得不因此再次進站裝鼻翼,在本站獲得積分的夢想自然也破滅了。但令本田感到安慰的是,由於不少賽車中途退賽,昨天他們的車手巴頓最終以第六名完賽,為車隊拿回了寶貴的3個積分。
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