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新浪體育訊盡管在賽前大幅昇級了氣流動力套件,盡管采用了『輕油』策略試圖趁機偷襲,但主場作戰的阿隆索卻終究沒有在正賽迎來突破,雷諾賽車罕有地以爆缸收場,現場12萬的西班牙觀眾只能目送著阿隆索徒步走回維修站,這樣悲情的場景與昨天排位賽歡樂瞬間形成強烈的反差。
不得不承認現在的雷諾車隊已經不復當年勇了,這點不單體現在R28的前期開發上,還是體現在其後續跟進上。月前在加泰羅尼亞賽道測試數天,R28賽車有著脫胎換骨的變化,但客觀分析,進步其實不如預期中這麼大,充其量只是速度能跟上了第一集團步伐而已,再說其中還有輕油策略、阿隆索對加泰羅尼亞賽道異常熟悉等客觀因素存在,我們依然不能對R28太過樂觀。
當然,最後阿隆索以爆缸收場相信是所有人都不願意看到的,但依據雷諾一貫的引擎實力,大抵只是一個個別事件,希望不要就此打住雷諾的回歸勢頭。隊友皮蓋特好象還不太會開F1,撞車,衝出賽道。整場比賽,雷諾車隊好象只有一部車在比賽,再這樣下去,布裡亞托雷是不是在賽季中就要考慮換換人呢?!
雖然比賽連番出動安全車,但是法拉利二人的步伐都沒有絲毫被打亂,可以看出F2008實在是太快了,快得來安全車每一次退下,兩部法拉利賽車就能輕松地將優勢帶出,邁凱輪的漢密爾頓和寶馬的庫比卡都拿他們倆沒辦法。而在法拉利內斗中,萊科寧已經佔據主動,無論是成績,心理優勢,抑或是車隊重心上,萊科寧細膩,穩健的表現似乎更容易將法拉利的戰術貫徹到底,轉化為勝利,欠缺大將之風的馬薩只能認命。
在追逐世界冠軍的道路上,漢密爾頓不是沒有機會的,只要他能擺正心態,雖然本站在力追之下只能得到一席第三,但我們頒獎臺上還是看到了英國人露出了會心的微笑,也許經過風浪洗禮的漢密爾頓更應該將自己定位為一個追趕者,紮紮實實跑好每一場比賽。在MP4-23重新強大起來之前,要更倚重他個人技術與發揮。(《汽車導報-中國賽車雜志》劉志峰)
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