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新浪體育訊法拉利在巴塞羅那取得了一場完勝。萊科寧把杆位輕松轉化成了冠軍,盡管他的發型非常的另類而且堅持戴著帽子不肯輕易曝光,可是站在領獎臺上的Kimi也不會在乎了。經過三周的修整,法拉利的賽車有了進步,即便邁凱輪與寶馬維持原來的水平,三者之間的差距也呈現拉大的趨勢,更何況本站比賽寶馬的表現較之賽季開始的三站有了明顯的退步。
又快又穩 法拉利再執牛耳三大車隊中,法拉利的表現一枝獨秀,萊科寧和馬薩在本站比賽的表現中非常完美,包攬1-2的結局是車隊回到歐洲之後所能取得的最佳成績。芬蘭人在西班牙的收獲頗豐,不僅拿下杆位,還一路輕松奪冠,馬薩雖無法衛冕,但出色的發車確保了法拉利能夠在本站比賽中包攬冠亞軍。從綜合來看,法拉利的F2008是目前速度和穩定性結合最佳的,當然巴塞羅那賽道的特性也是不容忽視的。邁凱輪的表現有點中庸,如果不是有兩次安全車出動,漢密爾頓的賽車與馬薩的差距絕對不只這麼一點。無論是邁凱輪還是漢密爾頓本人,目前看來都處於小小的低谷之中。
表現最差的當屬寶馬。寶馬連續三站登臺的狀況在重返歐洲的首場比賽中就被終止。解決發車問題是寶馬眼下的當務之急,否則即便是杆位也只是開心一個傍晚。分站冠軍雖然也需要運氣,比如2006年巴頓在匈牙利的冠軍,但更重要的是壓倒對手的速度,就像現在的法拉利。寶馬離自己的目標已經很近了,可是這一小步卻是最最關鍵。
走出黑暗 雷諾收獲希望阿隆索纔是加泰羅尼亞賽道真正的國王。阿隆索的輕油戰術並沒有想象中的那麼輕:他在第16圈進站加油,法拉利的萊科寧則是在20圈的時候進站,如果考慮第一圈安全車就出動的情況,雷諾R28的進步是明顯的。對於雷諾來說,阿隆索的回歸是取得信心的開始,而R28在巴塞羅那站的表現標志著雷諾車隊已經走出了黎明前的黑暗。如果不是引擎的問題,阿隆索甚至有可能登臺,但這只能留到下一站了。
安全第一 祝科瓦早日康復本站比賽最大的意外不是阿隆索的爆缸,而是邁凱輪車手科瓦萊寧的嚴重撞車。進彎之前科瓦萊寧的左前胎爆胎,賽車徑直撞向了護牆。這一幕與99年舒馬赫在銀石賽道的撞車事故極其類似。科瓦萊寧的撞車再次使人想起了F1的危險性。看著嚴重受損的MP4-23賽車,但是它的單體殼卻非常完整,所以科瓦萊寧應該沒有大礙,他應該感謝莫斯利,盡管後者因為丑聞即將在6月份的時候被罷免國際汽聯主席的職位。去年的庫比卡,今年的科瓦萊寧,F1賽車目前的安全性能已經是『史上最強』的了。
皆大歡喜 看看獲得積分的車手韋伯獲得了第五,這也是本賽季他的最佳成績;巴頓的第六也緩解了長久以來本田車隊的積分荒;中島一貴的第七刷新了自己職業生涯的最佳成績;特魯利也照舊為豐田車隊帶回了積分。本站比賽總共有7支車隊取得了積分,可謂皆大歡喜。加上現場的13萬熱情的西班牙車迷,巴塞羅那的這個周末,會有很多人露出會心的微笑。
(考拉)
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