新浪體育訊西班牙大獎賽的排位賽，法拉利車手萊科寧在最後時刻力壓阿隆索拿到了杆位，阿隆索則依靠著堪稱『跨越號』的改進型R28拿到了第二。明天的正賽，僅有的兩位現役世界冠軍將頭排發車。由於這是歐洲系列大獎賽的首場比賽，各支F1車隊都非常重視巴塞羅那站，為了好成績都不惜代價，
法拉利領跑：Kimi首節成績令人震驚
西班牙大獎賽是F1回歸歐洲之後的首場比賽。經歷了三周的修整，F1各支車隊都對自己的賽車進行了昇級。從賽前來看，各支車隊都在空氣動力學性能上挖空了心思：法拉利的鼻錐開孔，本田車隊的『象耳』，還有就是已經成為幾乎所有賽車的標准配置的橋翼。F1光滑的車體上，凸出的小翼片越來越多，在引擎研發被凍結的情況下，提高現有動力的效率成為了工程師唯一的選擇。而法拉利無疑仍然走在了所有車隊的前列。萊科寧在第一節排位賽中創造的成績是令人咋舌。跑進1分21分秒已經非常出人意料的，況且基米的車使用了硬胎。要是換成軟胎，或許法拉利真的要顛覆巴塞羅那了。所以明天的正賽，法拉利取得領先並不存在太大的問題
阿隆索回歸：R28只拼排位賽？
在蒙特澤莫羅公開排除『阿隆索＋萊科寧』的組合之後，阿隆索也有必要對雷諾報以更大的信心以及更多的耐心。不管R28在正賽中的表現如何，今天的排位賽無疑屬於阿隆索。在經歷了掙紮的三站比賽之後，阿隆索回歸歐洲之後的第一場就爆發了。不過說R28已經具備了衝擊冠軍的實力仍然言過其實，畢竟阿隆索主場作戰，雷諾是要不惜一切去拼排位賽的。阿隆索在頭排發車無疑是對馬薩的巨大壓力。阿隆索若采用輕油出站，那麼他賽前對登臺所持的悲觀預言就將被印證。阿隆索賽車的載油量也是正賽的第一個懸念。有一點是肯定的，隨著R28性能跨越式的提昇，阿隆索本賽季登臺已經成為了一個比較現實的目標；就像現在的寶馬，拿分站冠軍只是時間問題，阿隆索需要的也只是時間。
(考拉)
