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新浪體育訊巴林大獎賽以法拉利的完勝而結束,F1各支車隊已經結束了亞太之行。從墨爾本到吉隆坡,再到巴林,緊湊的賽程和長途跋涉使得車隊和車隊都陷入疲勞之中。幸好本站之後,F1將休戰三周,從下一站巴塞羅那站開始,F1將進入『歐洲』時間。
『嗆紅』辣椒??法拉利經驗絕殺寶馬青年馬薩的發車非常的『賊』,就在庫比卡首次嘗試切線起步壓住他的時候,他的F2008已經靠一條漂亮的直線超過了年輕的波蘭人。而萊科寧超越庫比卡,庫比卡仍然需要負主要的責任,因為他毫無理由的提前讓出了賽道,芬蘭人自然不會放棄這麼好的機會。和老道的法拉利車手相比,庫比卡的確有點缺乏經驗。
馬薩在關鍵的時刻贏得了一場漂亮的勝利。可以想象如果沒有這場勝利,馬薩回到歐洲將面臨怎樣的壓力。馬薩這場勝利含金量十足,因為發車的那次超越。不過贏得勝利的馬薩,不能說危機已經結束。
萊科寧在今天的比賽中表現出了大公無私的精神,相信這比馬薩奪得冠軍更能使人感到興奮,因為在法拉利,隊友之間的互助只出現在1999年舒馬赫因傷重返賽場之後協助隊友艾爾文爭奪冠軍的時候,此後,法拉利車隊的戰術始終是圍繞一位主力車手展開的。但今天,法拉利車隊和萊科寧均體現出了對馬薩的全力支持。
王小二過年??銀箭低迷令人疑惑連續兩站的低迷讓人對邁凱輪MP4-23產生了疑問,這臺車到底怎麼了?整場比賽漢密爾頓的失利最初源自發車時莫明其妙的『凍結了』一小段時間,從漢密爾頓第一次出站之後,MP4-23的速度,特別是在長距離的速度上與F2008差距很大,三站比賽的表現一站比一站差,邁凱輪的空氣動力學套件似乎出現了問題,無論問題癥結在何處,漢密爾頓與他的車隊都到了必須尋找並解決賽車問題的時候了。
回歸原點??寶馬意外的杆位與失利庫比卡果然用輕油拼來了杆位。但是第一個彎之前就丟掉杆位恐怕也出乎寶馬車隊的意料。三站比賽之後,寶馬車隊的積分已經領跑車隊積分榜,因為兩位車手每場比賽都獲得積分的成績是法拉利和邁凱輪都未能做到的。用『穩』來形容寶馬恐怕是最貼切的,但是寶馬賽車在長距離中欠缺競爭力也是不爭的事實,特別是相對於法拉利的賽車。巴林站結束之後,寶馬又回到了夢開始的地方,他們仍然需要一場分站賽冠軍,這恐怕比積分榜上的優勢更能刺激人心。
巴林站上,豐田車隊的意大利車手特魯利再度獲得積分,同樣收獲積分的威廉姆斯車手羅斯博格也有理由為自己今天的表現感到滿意。豐田和威廉姆斯,尤其是前者,相比去年的進步是巨大的。這兩支車隊有望組成第二集團的中堅力量,成為阿隆索亟需超越的對手。阿隆索本站比賽沒有能夠為車隊帶來積分,我們也清楚了看到了R28在薩基爾這樣綜合考驗賽車性能的賽道上的巨大劣勢。或許會到歐洲之後,三周的研發與阿隆索的駕駛技術能夠幫助R28在巴塞羅那縮小與其他賽車的差距,但雷諾需要一臺從骨子裡蘊含著全新的,充滿競爭力元素的新車。巴林站對印度力量車隊來說也是『新賽季的開始』,兩臺賽車都完成了比賽,即便都被套圈,但完賽本身對這樣仍處掙紮中的小車隊而言就是勝利。
(考拉)
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