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巴林頒獎臺,邁凱輪已經不在了……
新浪體育訊如果巴林站纔是所謂的『各就各位』,那麼邁凱輪無疑是要小心了。庫比卡雖然在發車階段莫名其妙就丟掉了他的杆位,輕而易舉被馬薩超越;寶馬卻在此站過後佔據到車隊積分榜的頭名。三支車隊間的游戲無論如何都要好玩過兩支的,2008的這一格局已然再明顯不過了。
問題的關鍵在於,可能先掉隊的不是在澳大利亞差點吃到鴨蛋的法拉利,不是直到巴林纔拿到車隊有史以來第一支杆位的寶馬,而是在本賽季最先出盡風頭的邁凱輪,實在有點意思。
排位賽第三的成績並沒有讓漢密爾頓感到泄氣,他直言自己已經將周五練習撞車一事拋諸腦後,為了克服過7號彎角時可能存在的心理陰影,英國人甚至有意識地在排位賽裡以更快的速度駛過前者,勇氣可嘉。但是,漢密爾頓所謂的『相信車隊的策略』卻無法讓人們在正賽中得見。糟糕的發車讓他從一開始就跌到了十名開外。當然,更糟糕的還在後面,第二圈漢密爾頓的賽車與阿隆索的來了一次親密接觸,撞壞前鼻翼的同時也直接宣布了他的『死刑』。相信,英國人怎麼也不會想到,巴林站過後他竟然丟掉了自己車手積分榜第一的位置,甚至連第二也沒保住。取而代之的是萊科寧和海菲爾德。
在巴林站的領獎臺上第一次出現了同一車隊包攬『1-2』的畫面,不出意外,正是在練習賽和排位賽都表現出色的法拉利。盡管馬薩沒有拿下杆位,但是沒有人懷疑F2008在薩基爾賽道的強大競爭力,只是正賽的進程遠比法拉利想象得更加簡單。僅僅是第一圈,庫比卡就先後對馬薩和萊科寧交出了位置,讓法拉利可以從容應對後面的比賽。事實證明,周六奪取杆位的波蘭小將的確是相對輕油出戰,被超也是遲早的事情。寶馬需要做的只是爭取自己能夠爭取的位置,這一點充分反映在海菲爾德力超科瓦萊寧上,在巴林海菲的賽車雖然一直都有操控方面的問題,但是他一直都對正賽信心更足。如此看來,寶馬或者已經不需要再依靠銀箭的失誤獲得登上領獎臺的機會了。
排位賽上拿到第7的特魯利最終在正賽裡獲得第6,至少就現階段而言這已經是豐田能夠取得的最佳戰績,在他之後的是紅牛車手韋伯。威廉姆斯的羅斯伯格並未像自己所說得那樣在比賽裡挑戰到特魯利,第8的排位成績到最後還是第8。與前兩站不同,阿隆索已經沒有能力再拿到哪怕1分了。回到歐洲之後,本田車隊也將有所動作,屆時,『搶分集團』的隊伍勢必更加壯大。
今天的正賽,薩基爾賽道的風依舊很大,似乎一下吹走了屬於邁凱輪的一切。相較之下,法拉利在這裡已然無法更完美了,馬薩徹底釋放了壓力,萊科寧暫居到車手積分榜首,至於車隊積分頭名,相信只是時間問題了。 (蔡卓)