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馬薩蟬聯冠軍、萊科寧登上積分榜首、寶馬首次排名車隊積分第一,巴林大獎賽是一場平分秋色的比賽,惟一做惡夢的是邁凱輪車隊。
庫比卡和漢密爾頓頓起步糟糕,讓法拉利的兩位車手順利成為巴林大獎賽的主角。馬薩蟬聯巴林大獎賽冠軍,是其面對壓力的一個最好解壓方式。不過,這只是本賽季法拉利衛冕冠軍的開始。寶馬車隊以30分在本站結束後登上積分榜首位,這在F1歷史上還是第一次。
可惜的是,庫比卡並沒有將自己的杆位優勢轉化成分站冠軍。庫比卡一起步就失去了自己的杆位,接著又讓萊科寧超越,最終取得季軍。靠隊友海德菲爾德的第4,寶馬車隊首次登上積分榜首位置。
庫比卡在取得杆位後承認,他還不會贏得分站冠軍。寶馬也還有很多功課要做。
法拉利包攬冠亞軍並不是什麼意外,但『意外』是車隊沒有再次用進站『做掉』馬薩。也就是說,法拉利車手的兩位車手的兩次進站也都是『非常乾淨的』。
法拉利在車隊積分上已經昇至第二,與寶馬車隊有1分之差。萊科寧賽後也首次登上車手積分榜首。
與法拉利和寶馬大面積收獲積分相比,邁凱輪車隊在巴林度過一個糟糕的周末。排位第三的漢密爾頓起步遲緩,降到第10,糟糕的是他後來又與阿隆索追尾,被迫進站更換前鼻。
由於這次巴林大獎賽的完賽率非常高,只有3輛賽車退賽,因此賽道上非常繁忙。盡管漢密爾頓相當努力,但他還是未能進入積分系列(前8),實際上他只排名第13。
科瓦萊寧的比賽也沒有任何冒險,取得第5已經是邁凱輪不可多求的了。漢密爾頓和邁凱輪車隊雙雙從積分榜上降級,這對邁凱輪是一次沈重打擊。
巴林大獎賽是新賽季開局階段的結束,本月底車隊將重返歐洲。即將開始的是F1的第一個僵持階段。很多車隊將會用上改進後的底盤參賽,雷諾車隊如果能一改開局階段的現狀,將會給F1賽季增添色彩。不過,法拉利、邁凱輪和寶馬三強爭冠的局面已經基本確定。
(黎明京)
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