新浪體育訊威廉姆斯的羅斯伯格在最後一次練習中做出最快成績，好像是本站巴林大獎賽要出黑馬的一個暗示。

　　第一節排位賽沒有什麼不尋常，只是超級亞久裡車隊的佐藤因賽車失控停在維修區入口而導致出了紅旗。法拉利的萊科寧和馬薩獲得第一節前兩名。

　　取消TC之後賽車在巴林賽道遇到一些麻煩。這條賽道是按照本世紀初的F1技術設計的，但並沒有想到國際汽聯會取消TC，賽車的過彎時基本都是狠吃路肩。佐藤在最後一個彎的失控給所有車手發出了一個警告，連漢密爾頓在經過此處時都小心有加。

　　在馬來西亞大獎賽上發生邁凱輪車手在第三節阻擋對手事件之後，國際汽聯在這次比賽之前微調了第三節的規則。規定不參加排位圈的賽車在出站後至15號彎(僅對巴林賽道)的速度不得低於1分39秒。好消息是，這次巴林排位非常『乾淨』。

　　邁凱輪車隊的漢密爾頓因在周五練習賽時撞毀了賽車，他被迫使用備用底盤參賽(國際汽聯今年對備用底盤有很多限制)。他第一節和第二節都沒有出彩兒，只是確保出線。在第三節排位中，漢密爾頓在前半段還是不敢放開，最後一次衝刺做出最快成績，但很快被庫比卡和馬薩超過，最終排名P3。

　　雷諾車隊急於擺脫前兩站成績不佳的影響，他們首先想在排位賽中做出突破，小皮蓋特前兩節都是率先出站。結果是他能為進入最後一節，阿隆索也只是排名第10。雷諾車隊此前表示，他們最快在本月底的西班牙大獎賽時纔能有起色。這個等待時間倒是不太長。

　　中島一貴與羅斯伯格的表現也是大相徑庭。中島未能進入第三節，羅斯伯格最終排名第8。威廉姆斯仍未能擔負起『第三勢力』的重任。

　　庫比卡、馬薩、漢密爾敦分別刷新第三節的成績，但最終杆位被波蘭車手庫比卡奪走??這是庫比卡和寶馬-索伯車隊取得的首次杆位！寶馬朝著奪取第一個分站冠軍的目標又前進了一步。庫比卡取得杆位與其隊友海德費爾德形成反差。寶馬確實是行走在『冒險』的邊緣，希望他們能將排位的優勢轉化成正賽的冠軍。

　　法拉利的表現並沒有向人們預料的那樣強大。兩次未能完賽的馬薩沒有頂住對手的攻擊，只取得了P2。他的隊友萊科寧整個排位賽中都是非常低調，最後排名P4。

　　應該指出，巴林賽道不符合法拉利賽車的風格，寶馬也沒有超越法拉利的絕對實力，漢密爾頓的『備用』賽車能否堅持全場，這都是正賽中需要尋找的答案。有一點很明顯，寶馬車隊的強勢崛起將使得未來的比賽結局難以預料。

　　(黎明京)