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華奧星空曼徹斯特3月24日電(高進)即將開賽的2008場地自行車世錦賽是奧運會之前的最後一次資格戰,很有可能成為中國場地車歷史上一個閃亮的節點:以歷史最多的三個項目進軍奧運,而中國男兒首次在奧運場地車賽場上飛馳。
場地車的奧運會項目共有男女10個,在中國隊最有可能進軍北京奧運會的三項中,女子爭先賽無疑最受關注,也最有希望爭奪獎牌;男子團體競速為第一個男子項目有望入圍,且具備了前八名的實力,這個意義相當於男子田徑百米或4X100米接力出現在奧運會決賽場上那樣富有衝擊力;女子記分賽高手如雲,也有一定偶然性,中國選手正常成績范圍應在前六名。
女子爭先賽:從雅典奧運會江永華創造了女子500米計時賽銀牌的中國隊最好戰績後,這個項目就因為小輪車加入奧運大家庭而被平衡掉,退出了奧運。盡管最有優勢的500米計時賽離別奧運,但中國隊迅速調整戰略,把同樣屬於短距離的女子爭先賽作為重點攻堅,其重點選手就是一直在國外訓練的小將郭爽。
郭爽早在2002年就被送到位於瑞士的國際自盟世界培訓中心,從青少年選手到2005年開始參加成人比賽,成績穩步提高:2005年世錦賽爭先賽第8,2006年世錦賽第3,2007年世錦賽第2。不過,即使在每年3-4站的世界杯賽上,她也沒能染指過爭先賽的金牌,這一現象恰好揭示出爭先賽不同於500米計時賽的特點:戰術運用、臨場發揮更為關鍵,經驗老到的選手更多取勝,奪取金牌的難度超過500米計時賽。
爭先賽進行到一定階段就要展開淘汰賽,因此業內人士有句話說:發揮得好能進前幾名,發揮不好連前八名也沒戲。在兩兩相較中,變速時機選擇、站住好的位置,都要求選手算計精到、發動及時,相持頑強,這不僅要以實力為基礎,更要看賽場上的瞬間把握,所以說難度更高。
郭爽在國外訓練多年,參賽次數遠多於普通中國選手,因此在參賽經驗上比其他中國選手要多。但和國外幾大高手、也是一直和中國短距離選手較勁的白俄羅斯、澳大利亞、英國等選手相比,22歲的郭爽顯然年輕得多,論大賽年頭、挑戰次數都遠不如對手,在這個極度要求綜合能力的項目上並沒有什麼優勢。郭爽具備了一定能力,衝勁十足,沒有任何可『保』的包袱,聰明冷靜、心態平和,這也許就是郭爽小小年紀就能躋身世界前三的長處所在。
當前郭爽的年度積分排在第五位,不出意外的話,她此次世錦賽後獲得奧運資格沒有什麼問題。
男子團體競速:三名選手集體作戰的男子團體競速進入前八名,就如同田徑賽場的男子百米接力站到了決賽場上,在歐美選手的絕對天下中,中國隊能夠衝出亞洲、搶奪一席之地,可謂創造了歷史。
從2006起,連續兩年,中國選手都奪得了男團競速的世錦賽第八名,期間世界杯賽的最好成績是第四名。
雖然屆時上場的隊員還沒有定,但本次世錦賽參賽選手中有兩位是歷史第一的創造者:馮永是奪取1公裡計時賽世界杯冠軍的中國男選手第一人,李文浩是奪取2007-2008年度1公裡計時賽世界杯總積分冠軍的男子第一人。這表明中國男選手的短距離速度賽已經取得了重要突破,奠定了不錯的實力基礎。
和女子爭先賽相似,團體競速也不是完全依賴短距離實力。三名選手的騎行順序非常有講究,因為整個比賽過程中三名選手都在場上高速騎行,第一棒要求選手爆發力出眾,以最短的時間把速度提昇到很高;第二棒還要盡量再提高速度,並維持住高速度;已經跟隨騎行了前兩棒、體力消耗了的第三棒雖然有可能降速,但必須以自己最大的速度、耐力堅持到終點。這種比賽方式不是像田徑接力那樣『等待』接棒,因此這三棒的順序配置、相互配合、騎行『接棒』位置的掌握都相當關鍵。
當前中國部分選手的速度不錯,但也未達世界頂尖,再就是磨合非一日之工,細微的不足都可能影響較大。
不過目前中國隊的男子團體競速排在年度國家排名的第三位,只要正常發揮水平,拿到奧運資格是應該的。
女子記分賽:年過30歲的老將李燕是首先獲得場地車奧運資格的,這一點令很多人沒想到。四站世界杯賽,李燕兩次分站賽進入三甲,完全靠衝刺積分獲得總積分第一這個成績,應該是很不容易的。
25公裡的女子記分賽,包含10個衝刺點,每次衝刺第一可獲得5分,最後一個衝刺記分加倍,如果扣了別的選手一圈,可獲得20分。因此,使用好扣圈戰術,分數效益客觀。不過計分賽選手普遍體力好,也不願意輕易讓別人扣圈,所以扣圈戰術能否奏效是個未知數。單靠每個衝刺點得分,那當然難度大很多。
李燕在北京奧運會前的備戰周期內不乏亮點,但不利因素是:雖然年齡不小,但大賽經驗卻不多,本次世錦賽僅是她第二次參賽。去年帕爾瑪世錦賽太想跑好,結果名列第10;好運北京世界杯賽又是本土觀眾的過度關注致使選手過於緊張,李燕最終獲得第13名。這次來到曼徹斯特,李燕將不會把成績放在第一位,而是注重練習戰術,積累大賽經驗。
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