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新浪體育訊法拉利本來可以順利的獲得『1-2』,因馬薩的失誤被葬送。馬薩在本賽季的開始兩站比賽中都犯了錯誤,第二站的錯誤更是造成了嚴重的後果,馬薩的壓力急需一場勝利來宣泄,否則,不斷犯錯的他,位置都有可能不保。
雪邦:特殊的意義,特殊的記憶本站比賽登上領獎臺的三位車手全部換人,冠軍萊科寧,亞軍和季軍分別是庫比卡與科瓦萊寧。領獎臺上出現了兩位芬蘭人,寶馬車手連續第二次奪得亞軍。庫比卡和科瓦萊寧都創造了自己職業生涯的最佳戰績。相信2007年的雪邦對庫比卡和科瓦萊寧具有非常重要的意義。
豐田的特魯利對雪邦同樣懷有特殊的記憶。2005年他首次代表豐田登上領獎臺,3年之後,特魯利在這裡獲得了第四,這也是兩個賽季以來豐田車隊的最佳成績。盡管最後兩圈漢密爾頓險些搶下特魯利的第四,但堅持到最後,取得5個積分,豐田本站的收獲還是很豐富的。至少TF108已經被證明了是有一定的競爭力的。
上站的季軍羅斯博格忽然從人們的眼中消失,本站比賽居然淪落到被套圈的境地。不過本站比賽的領獎臺被三大車隊佔據,尤其是法拉利的強勢回歸,F1的競爭回歸到了傳統意義上的銀紅相爭,寶馬尾隨的局面。
漢密爾頓本站比賽出了比較大的問題,整場比賽的大部分時間。韋伯的賽車成為了漢密爾頓這場比賽最眼熟的車。這也證明了小漢的賽車本站比賽中存在問題,尤其是過彎的時候。對於邁凱輪來說,查找出問題是目前最關鍵的,MP4-23的穩定性並不完美,即便不處罰,漢密爾頓也很難對萊科寧構成什麼威脅。漢密爾頓拿到第五,取得了4個積分,雖然不多,但很可能在最後的時刻重要性會體現出來。
馬薩:整場比賽的『亮點』馬薩的失誤葬送了法拉利原本可以完美的結局。意外之前,法拉利可以獲得18個積分,現在只有10個,而邁凱輪收獲了11個積分,兩隊的積分差距繼續拉大。馬薩的失誤無論是對自己還是對車隊的打擊都是巨大的,就像漢密爾頓本站搶得的4個積分,馬薩丟掉的8個積分的重要性,也只有在未來纔能體現。
馬薩的失誤與取消TC是直接相關的。兩站比賽下來,馬薩每站都犯錯,這位經驗豐富的車手居然成為了TC禁令的最大受害者。當然作為頂尖車手,馬薩的技術勿庸置疑,但屢屢犯錯,恐怕也體現了馬薩可能存在的急躁心態。
馬薩的錯誤對自己的前途也是一種打擊。雖然法拉利和馬薩續約兩年,但正式車手的位置卻未必是鐵板釘釘的事情,2006年的時候就傳出07年舒馬赫與萊科寧搭檔,馬薩出任高薪試車手的消息。如果馬薩繼續犯錯的話,很可能這個賽季結束之後就會被打發為試車手了。甚至與阿隆索進行交換。
天氣悶比賽悶不如阿隆索郁悶或許是吸取了上站比賽的教訓,今天比賽的第一彎所有的車手都非常安全地通過。顯然,經過了澳大利亞大獎賽,大部分F1車手已經適應了沒有TC的賽車。對賽車的適應,謹慎的駕駛,加上雪邦站的天氣,整場比賽顯得非常沈悶。
最郁悶的除了馬薩之外,估計就要算阿隆索了。他又在非常艱難的情況下取得了一個積分,可笑不出來。阿隆索只能在R28上一次次證明自己的能力。阿隆索現在的情形不禁讓人想起了2005年的邁克爾-舒馬赫。阿隆索的表現越好,對雷諾的壓力就越大;阿隆索看重的,只是一臺有奪冠實力的賽車,因為他在哪裡都能拿到高薪。布利亞托裡或許會對雷諾的研發團隊施加更多的壓力,盡早解決阿隆索孤軍作戰的局面。
(考拉)
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