|
||||
新浪體育訊北京時間3月23日,世界一級方程式錦標賽馬來西亞大獎賽結束。法拉利車隊芬蘭車手萊科寧優勢明顯輕取冠軍,寶馬車隊庫比卡和邁凱輪車手科瓦萊寧分獲亞、季軍。漢密爾頓第五,杆位得主馬薩退賽。
馬來西亞大獎賽是本賽季世錦賽的第二分站。首站比賽大敗而歸的衛冕冠軍法拉利車隊取得發車頭排,馬薩杆位。而在澳大利亞獲勝的邁凱輪車隊因在排位賽阻擋對手而被判罰退後5位發車,科瓦萊寧和漢密爾頓分列第8/9位。位居紅銀之間的分別是特魯利、庫比卡、海德菲爾德、韋伯和阿隆索。這樣一個發車順序可是不常見。雪邦賽道氣溫30度,賽道表面溫度46度,沒有下雨。
首次進站:法拉利領先 漢密爾頓連跳四位兩部法拉利的起步都很快,第二位在賽道內測的萊科寧比馬薩更快。但是馬薩並不給隊友留情,巴西人也掰到內線死死封堵住冰人的線路。馬薩成功守住領先,兩部法拉利迅速帶出。邁凱輪車手,尤其是漢密爾頓顯示出非常強勁的上昇勢頭。漢密爾頓看准賽道外側空檔,僅通過兩個彎道就從第9位上昇到了第5位,跟在了庫比卡和韋伯身後。科瓦萊寧也上昇一位暫時排在第7緊咬特魯利。而海德菲爾德和阿隆索的起步不好,兩位車手的名次下降到了第9和第10位。
法拉利賽車速度優勢明顯,領先的馬薩不斷創造最快圈速,僅用了5圈就比第三位的庫比卡快了6秒。此時萊科寧的車速略遜隊友,被拉來了2秒的距離。芬蘭冰人從第8圈開始做出最快圈速,並逐漸靠近隊友。10圈後,兩臺法拉利仍然不斷做出最快圈速,他們領先第三位庫比卡的時間也擴大到了10秒以上。
漢密爾頓絕不甘心位居第五,他向前面的韋伯發起猛烈進攻。韋伯的防守非常穩健,倒是漢密爾頓屢次在高速入彎時鎖死車輪。很快,邁凱輪賽車左前輪標識軟胎的白線已經消失,可見漢密爾頓輪胎磨損的力度。但是直到韋伯在第15圈進站,漢密爾頓也未能成功超車。
首次進站:萊科寧馬薩換位 漢密爾頓出問題領先者馬薩在第17圈進站,仍然使用硬胎,耗時8.5秒。也就是在馬薩進站的時候,萊科寧做出1分35秒679的最快圈速。第18圈萊科寧進站,與馬薩的策略一樣但是停站時間為7.9秒。萊科寧出站後正好趕在隊友前面取得領先。
第19圈漢密爾頓進站,但是在更換右前輪時出現問題,看起來是輪轂蓋的故障。漢密爾頓這次停站時間長達20秒,回到賽道仍然位居韋伯之後。載油較多的庫比卡終於在第21圈進站,出站之後仍然穩居第三位。
所有車手完成首次進站後比賽再次進入膠著狀態。法拉利大幅度領跑,萊科寧把領先馬薩的優勢擴大到4秒。庫比卡前無獵物後無追兵,穩居第三。駕駛邁凱輪的科瓦萊寧上昇到第四位,但他卻無法甩掉緊追不捨的特魯利。而漢密爾頓仍然留在韋伯身後,名次下降到了第7位,身後還有躍躍欲試的海德菲爾德。兩屆總冠軍阿隆索排名第九,雷諾賽車顯然不具備與前列對手競爭的速度。
意外:馬薩欲速不達失誤退賽第31圈,馬薩在追趕萊科寧的時候出現失誤,巴西人在出8號右彎是甩尾衝出賽道。法拉利賽車陷入沙坑,引擎雖然沒有熄火但任憑車手做何努力也掙紮不出。馬薩沒有選擇,只能退出比賽。此時分站冠軍歸屬已無懸念,萊科寧只需要把賽車平穩的開到終點。
第二次進站:漢密爾頓回到第五萊科寧穩操勝券
萊科寧在第38圈完成第二次進站,此前他剛剛做出單圈1分35秒405新的最快圈速。冰人的速度潛能深不見底,馬薩追趕隊友並以失誤告終真的不明智。萊科寧本次進站後換上了軟胎,比賽還有18圈。
漢密爾頓前面的韋伯和後面的海德菲爾德分別在第41圈和42圈完成第二次進站。在第二階段完全被壓制住的小漢進站時間較晚,這是他提高名次的最後機會。第44圈漢密爾頓完成進站,成功搶在了海德菲爾德前面回到了第五位。科瓦萊寧也利用第二次進站擺脫了來自特魯利的威脅。
詳細稍後……
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||