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法拉利在馬來西亞有了復蘇的跡象,邁凱輪卻在這裡遇到了麻煩。在昨天的排位賽中,邁凱輪被法拉利比了下去,馬薩和萊庫寧取得了排位賽前兩名,而科瓦萊寧和漢密爾頓則分獲第三、第四名。
但這還不是令邁凱輪感到郁悶的原因,考慮到兩支車隊可能在正式比賽中采用不同的進站戰術,邁凱輪的兩名車手賽後還在言之鑿鑿地發表著他們的奪冠信心有多強烈。但幾個小時候後,『賽事仲裁』的一紙裁決卻讓邁凱輪郁悶極了。昨天晚間,馬來西亞站的『賽事仲裁』裁定,邁凱輪的兩位車手在排位賽最後一圈阻擋了其他車手,因此兩人均被罰今天正式比賽在已取得的排位賽名次基礎上退後5位發車。
事情起源於昨天排位賽的最後時刻,為了避免比賽可能被突然下雨所乾擾,不少車隊選擇在最後一節排位賽時提前讓車手做出他們自己的最快一圈,因此就在寶馬車手海費爾德和雷諾車手阿隆索還在排位賽的最後衝刺時間做成績時,賽道上不少已經完成任務的車手們為了『省油』,正在賽道上慢速行駛。而當海費爾德和阿隆索向著最後的彎道衝去時,兩輛邁凱輪賽車卻正在他們前面,雖然按漢密爾頓和科瓦萊寧的說法,他們已經讓開了賽車線,但電視鏡頭卻顯示海費爾德的賽車『別扭』地從他們兩人之間『穿』過。
『這是令人失望的一節。』海費爾德比賽一結束就抱怨起來,『在第三節我處在計時圈的時候,很多車手非常非常的慢。他們就像停在賽道上一樣,我認為在T4彎道就有兩輛邁凱輪賽車,處在比賽線路的中間。我無法留在自己想要走的線上,尤其是在剎車的時候。在那裡我損失了一些時間,我認為大概有0.2秒,如果你看看成績表,差距非常非常接近。我本應該排位第三,但是現在我又能怎麼辦呢?很顯然……我已經通過無線電匯報了。從我的觀點來看,他們的做法不正確。』
阿隆索賽後也抱怨說:『今天下午我本能在第三節中做得更好,但我跟海費爾德一樣,在有效圈受到了慢車的阻擋,這影響了我的成績,他們(指邁凱輪慢車)應該感到羞恥。』
由於海費爾德和阿隆索的意見,賽事乾事在賽後先後把他們兩人和邁凱輪的兩名車手找來進行了調查,並於昨天晚間宣布調查結果,即邁凱輪雙雄確有『阻擋』行為,並因此受罰。
在接到受罰通知後,漢密爾頓很不開心:『我已經讓出了足夠的道,好吧,(既然認定)我是阻擋了他(指海費爾德),我道歉。』隨後,邁凱輪車隊發表聲明表示:『我們接受賽事乾事的決定,但希望補充說明,漢密爾頓和科瓦萊寧絕非有意影響對手的成績,這是一次不幸的事故,僅此而已,我們期待明天的比賽。』
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