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從澳大利亞到馬來西亞,F1賽季打頭的這兩站背靠背比賽讓F1車隊們忙碌不已。在澳大利亞站遭遇滑鐵盧的法拉利還沒來得及恢復元氣,昨天馬來西亞站的練習賽又開始了,這次邁凱輪依然把法拉利擋在了身後。漢密爾頓是昨天練習賽中最快的車手,其單圈最快成績為1分35秒055,再次把法拉利車手萊庫寧和馬薩比了下去。
昨天上午的練習賽中,漢密爾頓的賽車遇到了一點變速箱故障,但很快問題就被解決了,因此邁凱輪車隊的備戰幾乎沒有受到什麼影響。漢密爾頓在下午的練習賽中跑得很順,並創造了昨天賽道上的最快成績。『我對今天的結果很滿意。』一天的工作結束後,漢密爾頓說,『賽車始終保持著很快的速度,雖然在上午練習的尾段有一些小問題,不過這對我們的整個備戰沒有產生什麼負面影響。』
法拉利車隊的馬薩和萊庫寧分別以1分35秒206和1分35秒428的成績排在下午練習賽中名列漢密爾頓之後的第二、第三名。雖然兩名車手都對昨天一天的練習結果還頗為滿意,但萊庫寧在上午練習賽中發生的一次小事故,卻反映出法拉利目前團隊工作的疏漏。上午練習賽進行到中途,萊庫寧的法拉利賽車在沙地旁邊停了下來,芬蘭冰人站在一邊束手無策。而事後萊庫寧說,那是因為他和車隊的『溝通』出現了問題,他的賽車沒有問題,停下來只是因為沒油了。但出現這樣的『溝通錯誤』,在法拉利這樣的大車隊實在有點諷刺。
作為法拉利車隊的前車手,七屆F1世界冠軍的舒馬赫上星期也在家觀看了澳大利亞站的比賽。談到那場比賽,舒馬赫顯然對法拉利車隊的表現很失望,德國人毫不諱言地表示,在他看來,法拉利在澳大利亞站的失利,兩名車手都有責任。對於馬薩在比賽一開始就打滑衝出賽道的意外,舒馬赫說:『當時我們還不知道為什麼會發生那種事,但由於現在已沒有牽引力控制系統了,在輪胎尚未暖好的情況下,他把賽車掛在那個擋位上絕對是錯誤的。』在分析馬薩與庫特哈德相撞的事故時,舒馬赫坦言,他認為雖然庫特哈德的防守本可以做得更好,但真正要為那次撞車負責的應該是馬薩。『你或許會覺得大衛(庫特哈德)本來可以選擇更聰明的防守戰術,但是毫無疑問是馬薩引發了那起事故。』而談到萊庫寧的表現,舒馬赫認為芬蘭人在比賽中兩次錯過剎車點滑出賽道,實在是『太過樂觀』了。
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