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在墨爾本,萬眾期待的『紅白大戰』僅僅維持了一圈,就以萊科寧成功超越科瓦萊寧後,卻衝出賽道告終。當然,這樣的場面不會是本賽季的縮影,相信法拉利與邁凱倫之爭的懸念,不會那麼快揭曉。
法拉利的作戰選擇讓人驚訝,在阿爾伯特公園如此高溫的賽道,他們竟然為萊科寧配備軟胎,以及『胎死腹中』的一次進站策略。顯然即使是『冰人』第16位發車,法拉利的目標仍然是衝擊冠軍而不是穩妥地爭取積分。
這來源於對賽車的極強自信心。的確,F2008的速度優勢相當明顯,即便是重油出賽,萊科寧依然創造了最快圈速。可是過度自信的結果卻使萊科寧賽車的軟胎被過度磨損,最終『玩火自焚』。
其實開局不力是法拉利一貫的『傳統』,F200X系列賽車從來就不擅長高溫賽道,他們的天堂是在歐洲。只要提高穩定性,法拉利很快就有機會趕上邁凱倫,但他們首先要解決馬薩的問題。巴西人的莽撞又一次在墨爾本顯露無遺,彎道是他的致命傷,加上取消TC對『技術粗糙』的車手本來就是一大考驗,難保馬薩撞上庫特哈德的一幕不會接二連三地重演。
與馬薩相似,邁凱倫二號車手科瓦萊寧最大的問題也是性格上的缺陷。本來可以獲得亞軍的他,最後時刻被阿隆索反超,連第四都沒保住,不得不讓人聯想到雷諾方面對科瓦萊寧『不夠冷靜』和『不知天高地厚』的指責。
不過,趕走科瓦萊寧,請回阿隆索的雷諾也不會有太好的成績,R28速度上缺乏競爭力,本賽季雷諾的目標應該是登上領獎臺而非冠軍。
漢密爾頓站到最高領獎臺,阿隆索最不願意見到的事情不可避免地發生了,相信接下來他還會一次次看到這種場景。
取消TC對邁凱倫幾乎沒有影響,MP4-23的綜合性能保持在極高的水准,更重要的是,去年漢密爾頓是在爭取領先,而現在他已經十分適應跑在最前頭。安全車3次出動,3次抹殺他的領先優勢,卻對他沒有任何影響。這種氣質,自信而嚴謹,與舒馬赫何其相似!
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