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新浪體育訊梅塞德斯新款安全車不出意料地在澳大利亞站正賽露足了臉,一而再,再而三。2008賽季的新規則究竟有多麼恐怖,澳大利亞揭幕戰做出了最響亮的回答,只有七部賽車衝過了最後的黑白格旗,在沒有下雨的情況下,難以置信。漢密爾頓、海菲爾德和羅斯伯格分列前三,法拉利卻失落而回。當然,墨爾本僅僅只是個開始而已。照今天的情況下,『意外』顯然不會限於此一站。
邁凱輪原本可以拿到更多分數的,但是安全車第三次的出動在他們意料之外(豐田新人格洛克出9號彎角時騎上草坪導致了一連串的顛簸反應)。維修站打開時科瓦萊寧不得不選擇進站加油,於是掉隊。在超過賽車有問題的同胞萊科寧的同時,同樣被身後的阿隆索順勢超過,雖然最後時刻科瓦萊寧相當漂亮地完成了對阿隆索的超越,卻在出最後一個彎角後不明就裡地被對方反超。盡管如此,銀箭可以接受這樣的結果,畢竟他們的強勁對手法拉利要更加郁悶。
昨天的排位賽後,當有記者問漢密爾頓正賽什麼環節最重要時,英國小將的回答是發車,在沒有了起步控制系統的情況下,勢必有所謂的『好的發車』以及『糟糕的發車』,然後就會發生更多的故事。先是印度力量車隊的老將費斯切拉,然後馬薩在意圖超越科瓦萊寧時損傷了前鼻翼,然後是維特爾和巴頓,然後是韋伯和戴維森。要知道,這僅僅只是第一圈。
相信經過此第一站,實力佔先的車隊應該都更加明白了一件事情,在沒有TC的情況下,杆位的重要性繼續提昇。看看漢密爾頓在本站比賽裡多麼閑庭信步,任憑後面的戰局如何混亂,對他沒有任何影響。因為,只要你不在第一的位置,就需要想著超車,然後你會發現,沒有TC的超車需要更謹慎小心的控制。這一點看馬薩和萊科寧就知道了。在乾地條件下,沒有TC的變化在於出彎角時、沒有了前者的作用對後輪的掌控將全部依賴車手。於是,面對過去很篤定的機會,現在就會出現博弈問題,唯有結果是殘酷的。
萊科寧雖然在昨天排位賽上遇上了意外,但是就像當地的《墨爾本先驅報》在賽前說的那樣,『不要把冰人排除在外』。出色的發車讓萊科寧的名次一下昇至第8,然後是第7(超老巴),隨著安全車的第二次出動(庫塔和馬薩相撞造成),萊科寧的機會看上去好的不能再好,一停的戰術完全可以將他送上領獎臺。但是,冰人卻在超科瓦萊寧時發生的意外毀了一切。即便如此,從整場比賽來看,法拉利與邁凱輪依舊棋逢對手,故事只剛剛開了個頭。
威廉姆斯用第一個第三名(羅伯斯格的第一次)證明了自己冬季測試的成績是『真實』的,阿隆索能為雷諾贏得一個第四已然不錯。寶馬賽車的平衡還是沒有邁凱輪、法拉利包括威廉姆斯來得好,但是海菲爾德的亞軍還是非常鼓舞的。除此之外,本田的表現也相當不俗。
揭幕戰的事故太多了,多到就連倒數第二圈退出的紅牛二隊車手博戴斯都獲得了一分。新規則給新賽季帶來的變數讓紙上談兵的估摸變成了殘酷得多的事實。要知道,這裡只是墨爾本的阿爾伯特公園賽道,一個中低速彎居多的賽道,看了今天的比賽,再想想狹窄的摩納哥,想想恐怖的加拿大、蒙紮,還有夜戰新加坡,2008賽季是勢必要『豐富多彩』了。
還好不用等多久,背靠背的安排讓我們很快就要去馬來西亞了。 (蔡卓)
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