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新浪體育訊
曾經,我們在印第安納波利斯的『磚頭賽道』上見識了只有『六輛賽車』的F1,而今天,人們又在墨爾本見識了一回『七輛賽車』的比賽,當然,如果你把只是慢慢悠悠跟著過了終點線的中島一貴也算作『比賽中』的話……
要知道,當年的美國站比賽,在米其林的授意下,從頭到尾就只有六輛賽車出賽,那是典型的『非正常情況』,而今天的比賽則是完全正常條件下的較量,22輛車迎著紅燈發動,卻只有7輛賽車看到了格子旗,完賽率達到了『31.8%』的『新高』,讓車迷們在這個周末度過了一個雙眼異常繁忙的下午。
這個下午的主題沒有別的,就是兩個字--堅持!無論堅持的有多狼狽,只要能看到格子旗就算勝利!那麼,那15輛賽車都是如何離開了賽道的?這場異常慘烈的『大逃殺』又是如何發生的呢?
費斯切拉、戴維森、維泰爾、韋伯--第一圈
這大概是退出的最快的幾個人,或許是因為缺少了TC的『控制』,在第一彎的爭搶中,幾個人發生了看起來並不算嚴重的刮蹭,但結果卻非常嚴重,費斯切拉的賽車被吊車掉離賽道,而戴維森和韋伯雖然掙紮著回到了維修站,但也只能和比賽說『拜拜』了,德國小將維泰爾也無法幸免,而在這起事故中,『最受傷』的或許就是場邊那些不顧酷熱的澳大利亞車迷,他們的『主場車手獲勝哪怕是完賽』的希望甚至在還沒有真正開始的時候就結束了……
巴頓--第三圈
其實,他依舊是開場後那次混亂的受害者,回到維修站的他雖然重新投入了比賽,不過賽車左部的受損無法立刻修復,稍稍堅持後也只能退出了。
蘇蒂爾--第十圈
本來以為是一次還算正常的進站,但可惜的是,蘇蒂爾的進站沒有完結,他直接把賽車開回了車庫,拿下了方向盤,成為了第五個退出的車手。
特魯利--第二十一圈
和蘇蒂爾一樣,特魯利也是在維修站直接拿下了方向盤,退出得很平靜。
庫特哈德--第二十六圈
和庫特哈德爭奪了半天,馬薩終於忍不住了,強硬地從後面試圖超越蘇格蘭人,而庫特哈德也沒有輕易認輸,結果就是自己的右前輪和巴西人刮蹭後,賽車失控,撞上了防護牆,四個輪子幾乎都要掉落,賽車碎片落了滿地,直接導致了第二次安全車的出動。
馬薩--第三十圈
馬薩將賽車慢慢停到了賽道邊,看來,和庫特哈德的碰撞雖然沒有讓他立刻退賽,但也沒終究讓他熬不到格子旗搖起。
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