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新浪體育訊
經過昨天三節緊張激烈的排位賽較量,去年的超級新星英國車手漢密爾頓拿到了新賽季的首個發車杆位,他的新隊友、芬蘭人科瓦萊寧則排在他身後位居第三,險些讓漢密爾頓的杆位泡湯的並不是老對手法拉利,而是上昇勢頭令人咋舌的寶馬-索伯車隊的波蘭人庫比卡,如果不是計時圈最後階段一個掃上沙石地的小失誤,杆位鹿死誰手還很難說,他的隊友海德費爾德排在第五位,讓人眼前一亮的寶馬究竟能在正賽中取得怎樣的成績,差不多是比賽最大的懸念。
法拉利和雷諾則出師不利,萊科寧遭遇油壓故障,根本沒能進入後兩節排位賽,對手馬薩雖然沒遇到什麼問題,但最終也只排在第四位。重歸雷諾的阿隆索也沒能進入最後一節排位賽,兩個人都將在比賽中面對困境,就看車隊能給他們安排什麼出眾的戰術,讓他們能彌補排位的損失了。
在正式的發車順序中,幾乎是換了一臺整車的印度力量車隊車手蘇蒂爾將從維修站發車,此前,豐田車隊格洛克已因為賽車更換變速箱和故意阻擋兩項『罪名』而被判罰退後10個發車位置,因此,阿隆索將從第11位起步,萊科寧的起步位置是第15位。
由於TC(牽引力控制系統)被取消,因此,比賽的發車顯得懸念十足,同時,由於第三節排位賽後的燃油回補也被取消,所以,各車隊的載油量也是霧裡看花,第一次進站的時機也令人難以捉摸,前半段的比賽恐怕難以真正決定各個車手之間的位置。
今天的墨爾本非常炎熱,開賽前,氣溫達到了37度,而賽道的溫度則已經超過了50度!熱身圈結束,車手回到發車區,比賽即將開始。
五盞紅燈熄滅,起步!
前三位的發車比較順利,漢密爾頓守住了頭位,庫比卡雖然和領先者首尾相接,但還是沒有能夠超越,排在第三位的科瓦萊寧和馬薩之間在第一彎進行了激烈的爭奪,科瓦萊寧沒有受到什麼損傷,而馬薩則因為轉向不及橫著出了賽道,前鼻撞上了防護牆。同時後面的賽車發生了連環刮蹭,受到波及的包括超級亞久裡車隊的戴維森、本田車隊的巴頓和紅牛車隊的韋伯。
賽會先是揮起了黃旗,隨後馬上決定出動安全車,馬薩利用這個機會進站,更換了受損的前定風翼。同時,在剛剛的發車爭奪中受到波及的幾輛賽車也紛紛進站,讓人現場觀眾非常沮喪的是,唯一的本土車手韋伯連一圈都沒有跑完,就直接退出了,另外退出的還有戴維森,巴頓,費斯切拉,想要努力堅持的德國小將維特爾也只能很無奈地退賽,比賽進行了一圈,就有五輛賽車報銷了。
兩圈後,安全車回站,比賽重新開始。
經過一連串的退賽,從第15位發車的萊科寧已經悄悄上到了第8位,而阿隆索則沒有太大受益於這些事故,只提前了一位,排在第10,他和萊科寧之間夾著的是蘇格蘭老將庫特哈德。已經進站兩次的馬薩則當起了『副班長』,這對於法拉利來說,實在是不常見的局面……、
領先的漢密爾頓跑得非常穩健,逐步拉開了和庫比卡之間的距離,8圈比賽結束,排在前八位的依次是:漢密爾頓、庫比卡、科瓦萊寧、羅斯博格、海德費爾德、特魯利、巴裡切羅和萊科寧。萊科寧和巴裡切羅之間的差距並不大,不過似乎一時間法拉利還無法給本田造成威脅。
第10圈,皮奎特的賽車突然慢了下來,身後的本田車手中島一貴趁機超越,上到第14位。印度力量車隊的蘇蒂爾進站,但並沒有能夠再出站,至此,08賽季的『新軍』印度力量車隊在自己的『處子秀』上僅僅堅持了10圈。
第12圈,馬薩超過了『同胞』皮奎特,擺脫了『副班長』的尷尬位置。
比賽進入到相對平穩的階段,現在大家要等的就是第一次進站了。
比賽進入到第15圈,寶馬車隊的維修站已經做好了准備,看來,寶馬將成為第一個『正常進站』的車隊,庫比卡首先回來,用時8秒6,難道排位賽上那短短的0.155秒的差距是因為『輕油』麼?庫比卡出站後落在萊科寧後面,芬蘭人對前面的巴裡切羅發起了攻擊,但沒有能夠成功,指揮臺上觀看著這一幕的正是羅斯-布朗,他隨著舒馬赫的離開而離開,並沒有真正『執教』過芬蘭人。
邁凱輪車隊也准備進站了,第17圈,漢密爾頓回來了,用時9秒2,出站後位於海德費爾德之後,暫時排在第四位,他的隊友科瓦萊寧暫且成為了領頭羊。
第18圈,萊科寧終於通過一個右彎從內道超過了巴裡切羅,目前排在第6位。
第20圈,特魯利進站,但他並沒有能夠順利地加油換胎,而是拿下了方向盤,意大利人也退出了,同時,馬薩超過了超級亞久裡的佐藤琢磨,目前排在第11位。
第21圈,海德費爾德進站,用時7秒9,他出站後排在萊科寧身後,暫時是第4位,而萊科寧則因為前面的賽車紛紛進站,上到了第3位。科瓦萊寧也終於進站了,用時9秒整,他出站後剛好壓住了萊科寧,兩人的差距不足半秒,漢密爾頓重新回到領先位置,目前的前三位到是大家比較熟悉的『銀紅大戰』的架式了。
兩個芬蘭人之間的爭奪依然在繼續,這也是以往大家不甚熟悉但有可能未來會越來越常見的局面……
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