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沒有TC的精彩
2008年F1世錦賽的揭幕戰如期在澳大利亞的墨爾本上演。國際汽聯取締TC(引力控制裝置)之後,賽車紛紛上演『側滑』秀。可別小看TC的取消,如果波蘭車手庫比卡在最後一節排位中不是因此衝出賽道,他取得首個杆位也不是不可能的事。
取消TC的最大看點是車手在過彎時更加忙碌,車手控車能力將在賽道上展現出來。還有,取消TC也意味著可能出現更多的超車場面。
在此前國際汽聯進行的的車迷調查中,F1大獎賽缺乏超車是呼聲最高的。國際汽聯曾在四年前呼吁取消過TC,但包括舒馬赫在內的一些大腕車手反對,認為取消TC比賽會『不安全』。國際汽聯取消TC的計劃被迫終止。
在舒馬赫剛剛退出車壇不久,國際汽聯立即恢復取消TC。在今年冬季試車中,舒馬赫還親自駕駛沒有TC的賽車,最終他自己也承認,沒有TC的F1世界會更加精彩。
寶馬要拿分站冠軍不是玩笑
寶馬車隊的波蘭車手庫比卡在最後一刻纔被漢密爾頓擊敗。他未能取得杆位,但讓人們看到寶馬車隊賽前所說的:『要在本賽季奪取分站冠軍』絕對不是玩笑。
寶馬的08款賽車從設計開始就已經為奪冠做准備。不過,該隊的賽車在冬季試車的最後幾次表現並不如威廉姆斯出色,因此,F1專家認為威廉姆斯將是今年第三軍團的領軍者。
不過,澳大利亞的排位賽是冬季試車的一次全面展示,也是冬季試車結束之後,車隊最新改進的表現。由於取消TC,本賽季賽車的速度都不及去年,但漢密爾敦打敗庫比卡並不是非常輕松。
漢密爾頓開始真正的奪冠之旅
漢密爾頓在三次排位中,兩次排名第一。最終以0.155秒打敗了庫比卡。庫比卡是漢密爾頓進入F1之後交的第一個朋友。不過,去年比賽的經歷已經讓漢密爾頓牢牢記住,不能奪取分站冠軍,也要獲得最大的積分。
這是漢密爾頓在職業生涯中取得的第7個杆位。他的成功是萊科寧因電子油泵出現故障和阿隆索的雷諾賽車低迷造成的。新隊友科瓦萊寧並沒有給其帶來太大的壓力。
法拉利車隊經理巴爾迪塞裡賽後承認:『這次排位賽就是去年的重演,而且情況比去年更糟。』
冬季試車的情況也可以管窺法拉利的賽車有速度,但穩定性下降。很多人已經不看好萊科寧今年會衛冕世界冠軍,因為他得到一次世界冠軍已經非常『滿足』了。
周日的正賽將是法拉利非常忙碌的一場比賽。雖然馬薩排位P4,但他表示法拉利賽車非常好操控,就看法拉利的運氣如何了。
不見威隊強大但看豐田成長
豐田車隊一改去年守尾的形象,老將特魯利衝進第6名。小將格洛克因練習賽時更換變速箱,退後5位發車,排名第19。豐田TF108的表現顯然超過去年。
對比豐田,預測中看好的威廉姆斯並沒有帶來上乘的表演,羅斯伯格P7,日本的中島一貴P13。
雷諾車隊仍在掙紮中,這是所有人賽前就預測到的。阿隆索在第二節時,以比漢密爾敦慢1秒的成績被淘汰,表明他的重返之路並不輕松。首次亮相的巴西小將小皮奎特也沒有帶來驚喜,排名倒數第二。雷諾車隊今年爭取季軍都是一件非常痛苦的事。
本田車隊也沒有太大進步。在首站取得積分這個目標對他們也有一定難度。
(黎明京)
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