|
||||
新浪體育訊A1中國賽車隊在南非站街道賽中取得了衝刺賽第四,正賽第六的成績,並在正賽中創造了單圈最快速度,一舉為A1中國隊取得14個積分,目前在賽事總排名暫列第十位。車隊成員於本周二抵達墨西哥城,由於和中國有十四個小時的時差,需要幾天的時間來調整。車隊總工程師布賴恩去年作為A1馬來西亞車隊的總工程師幫助其前F1車手熊龍在墨西哥站取得了衝刺賽第一,正賽第二的好成績,本賽站為了防止在進入直道前速度過快,在最後一個彎道增加了一個S彎。但布賴恩的經驗讓程叢夫在首日(周五)的練習賽中就有相當突出的表現,前兩個計時段的時間分別處於前三位,只是最後一個計時段的S彎讓他有一些落後於其他A1車手。
經過車隊對於新增彎道以及賽車設置的分析,機械師在周五晚上對於賽車進行了調整。在周六上午的最後一次練習賽中,A1中國隊暫列22個國家隊的第五位,尤其是程叢夫在在最後一個計時段的成績排名第一,證實了車隊的正確分析和調整。他在使用舊輪胎的情況下僅比使用新輪胎的意大利車隊慢0.188秒。
墨西哥城晚上溫度只有10度左右,但下午的空氣溫度可以達到35攝氏度。周六下午的四節排位賽是14:15分開始,其中前兩節決定周日上午衝刺賽的排位成績。程叢夫在前兩節的比賽中沒能發揮出最佳狀態,僅排在第12位,在周日上午20分鍾的衝刺賽中將是一個非常有挑戰性的發車位置。根據A1大獎賽規則,排位賽中只有三套新輪胎,在隨後的兩節比賽中A1中國賽車隊選擇在最後一節中使用新輪胎,程叢夫跑出了1分20秒859,落後第一名的A1加拿大隊0.58秒,周日下午正賽排在第九位發車。
程叢夫:『在前兩節排位賽中使用的都是新輪胎,但我在進入彎道時感覺不到足夠的抓地力,很遺憾沒有在前排發車。後兩節比賽前工程師對賽車進行了一點調整,在使用新輪胎的第四節能夠跑進1分21秒,排在第九位。我想明天衝刺賽時間比較短,我會盡量在發車和我比較熟悉的最後一個彎道超越前面的賽車;而正賽中握有充足的時間,而且位置比較靠前,相信會有機會登上領獎臺。』
A1大獎賽周日衝刺賽時間為上午11:00 – 11:20;正賽時間為15:00 – 16:10.
『中國進出口銀行』2007/08 A1世界杯汽車大獎賽上海站賽事將於2008年4月11-13日在上海國際賽車場舉行,A1中國賽車隊將有望在主場再次登上領獎臺,歡迎大家來為A1中國隊加油!
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||