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新浪體育訊修改後的排位賽果然有點意思,更有意思的還在於其他新規則的影響。因為法拉利的『遭遇』,結果無疑是意外的。精彩的排位賽之後,更加『精彩』的正賽讓人倍感期待。
周五的練習賽之後,萊科寧就開始抱怨自己的賽車了。雖然法拉利在上午使用『硬胎』時表現相當不錯,但是隨著溫度的昇高,萊科寧下午的練習一直不順暢,『軟胎』的磨損相當厲害。結果,衛冕冠軍的賽車在排位賽第一階段末就有所閃失,根據法拉利人員的說明是油壓問題。鑒於冬季測試的表現,法拉利無疑是最被看好的新賽季熱門,但是這樣的開局顯然很不妙。馬薩最終排位第4,萊科寧則是第16。
最春風得意的無疑是邁凱輪,雖然漢密爾頓一直出言謹慎,但是周五練習賽他們後來居上,排位賽又拿下杆位和第三的成績,相當愜意。當然,如果不是庫比卡在最快計時圈出了點意外,杆位應該是寶馬的。今天上午的最後一次練習賽,寶馬的表現已然相當搶眼。
除了萊科寧之外,排位賽另一個意外就是阿隆索了,因為西班牙人都沒有進入前十。原本第三次練習賽第三名的成績讓人感覺雷諾還是有的玩的,結果排位賽開始之後就是另外一個樣子了。真是此一時,彼一時。雖然阿隆索認為賽車長途的表現好過單圈,大家對雷諾的失望也是難免的了。只是有一點,阿隆索倒是不用擔心隊友的威脅,錯誤百出的小皮奎特與同樣是新人的維泰爾、格洛克,反差頗大。
如果不是韋伯在第二節發生了撞車,紅牛或者會在前十佔據更多的位置,無論如何他們和豐田的表現都相當不錯。冬季測試臨近結束時不少車隊就表示他們的賽車改進了不少,其中就有豐田和本田,特魯利和格洛克分列第6和第9,本田的新空力套件也發揮了作用,巴裡切羅第11和巴頓第13的成績至少不像去年那樣令人絕望了。威廉姆斯方面,該隊從周五的練習賽開始一直不順,變速箱的問題影響了正常的適應節奏。羅斯博格第7的成績可謂理想。
排位賽修改過規則之後,無疑會讓正賽變得更加有趣,尤其是排位在前十的車手,關於載油的學問無疑更多。拼命爭奪杆位的賽車第一次較早進站加油的可能應該更大,而早早放棄更好排位的賽車應該是考慮到了明天的正賽。萊科寧雖然只排在第16,法拉利仍然可以通過戰術安排將損失減小到最低。
隨著澳大利亞排位賽的結束,所有紙上談兵的東西就變得現實無比。取消了TC、引擎剎車系統帶來的影響已經在墨爾本顯露無遺,無論是老鳥還是菜鳥,都不可避免的犯錯,只是大小而已。這一點同樣會為正賽帶來了更多變數。
當然,還有明天的發車。 (蔡卓)
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