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F1賽季即將再次在澳大利亞揭幕。就像賽道所在地墨爾本這座城市一樣,同樣活力十足的寶馬-索伯車隊對他們的第三個賽季充滿了期待。車手海德菲爾德和庫比卡相信在阿爾伯特街道賽道駕駛無牽引力控制的賽車將帶來不可預知的挑戰性。而寶馬運動主管馬裡奧-泰森對新車F1.08的表現越來越有信心。
尼克-海德菲爾德距離最後的日子屈指可數了,我非常期待澳大利亞的揭幕戰。我感覺這次車隊之間的位置尤其難以預料。從瓦倫西亞到巴塞羅那的輪回試車中我們取得了進步,但是直到墨爾本開戰之前誰也不知道自己的確切位置。
秋天的澳大利亞意味著可能會下雨。要是那樣的話駕駛沒有牽引力控制和引擎剎車的賽車極具挑戰性。我在測試中嘗試過在濕滑賽道上駕車,很有趣。但就算是不下雨。阿爾伯特公園賽道的抓地力也不高,尤其是在周末開始的時候。
羅伯特-庫比卡我喜歡墨爾本的這條賽道。如果讓我選擇的話,我寧願全年的比賽都在街道賽到上進行。總之,精確駕駛的技巧在2008年顯得更為關鍵了,因為當你駛入較髒的非比賽線路時已經不會再有牽引力控制系統來幫忙。那樣會損失時間,因為你必須放松油門來穩住賽車。
所有的猜測都會在澳大利亞揭曉。我已經等不及墨爾本的揭幕戰了。過去幾周整個車隊都工作的非常努力,F1.08賽車穩步提高,我甚至認為賽車還有繼續提高的潛力。最後就是墨爾本獨有的氛圍,狂熱的車迷,美麗的城市,這一切讓新賽季的開局極具魅力。
馬裡奧-泰森整個冬天,我一直在努力改變對F1.08賽車的觀念。為了追上領先車隊,我們運用了一些比較激進的方法。看起來新賽車的可靠性非常好。從新賽車難以駕馭以及難以達到它的最快極限這些現象來看,我們知道新賽車還有很多潛力。對我們來說,還需要繼續鑽研纔能達到完美。動身之前,我們相信我們已經找到了正確的途徑。
去年我們在阿爾伯特公園取得了賽季最佳排位賽成績,尼克(海德菲爾德)第三,羅伯特(庫比卡)第五。我們在2008年的目標不會改變:縮小與領先者的距離,拿到首場分站勝利。
(WOODY)
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