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據西班牙媒體《AS》報道,雷諾車隊將利用年初的前三站比賽來集中於昇級賽車懸掛系統,目標是從4月份的歐洲戰役開始,讓阿隆索駕駛昇級版R28賽車去挑戰法拉利和邁凱輪。
雷諾新車R28落地之後的表現並不算差,在季前試車當中基本可以位居前四。但是這對於躊躇滿志的阿隆索來說當然不夠,兩屆世界冠軍認為賽車缺乏速度,無法挑戰分站冠軍,甚至難以登上領獎臺。
事實上,雷諾大幅改進賽車的傳聞一直都沒有停止,但是直到賽季前的最後一次測試我們也沒有看到顯著變化。《AS》的報道稱,雷諾對賽車的昇級工作確實一刻未停,而R28賽車未來會發生顯著改變位置將是後懸掛。但是改進後的賽車最早也只能在4月的巴林大獎賽登場。
據阿隆索透露,雷諾R28賽車在模擬測試中所暴露出來的最大弱點還是與普利司通輪胎有關。具體表現為:在比賽開始的幾圈裡,輪胎橡膠無法迅速達到最佳工作溫度,這不但會導致賽車在比賽初期速度欠佳,更會影響賽車在排位賽中的競爭力。
另外,雷諾R28的下一階段空氣動力學昇級工作也在緊鑼密鼓的進行,新版套件將在巴林大獎賽之前的巴塞羅那試車中首次使用。如果測試成功的話,我們有望在世錦賽程進入歐洲之後看到一輛嶄新的R28賽車。
(WOODY)