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以997作藍本的Porsche 911 GT3 Cup戰車
來自德國的消息稱,保時捷高層日前決定將德國大眾的股份增加到大於50%。這個決定是在大眾控股瑞典的斯堪尼亞(Scania)卡車後做出的。
如今,保時捷已經成為世界上最大的汽車帝國之一,產品從家用車到商用車,產品線有偏重運動的斯柯達、西亞特,高檔的有奧迪,更高檔的是布加迪和林寶堅尼,外加保時捷跑車。
費迪南-保時捷是20世紀最偉大的汽車設計師。他在1920年設計了非常成功的梅塞德斯S、 SS和SSK運動跑車。為梅塞德斯-奔馳的強勁發展提供了動力。後來,他自己熱衷反傳統的中置引擎的Auto Union大獎賽汽車設計,讓德國在二戰前成為汽車大獎賽的強國。
不久,他在希特勒的支持下開始設計『人民之車』——大眾汽車,時間是1936年。戰後,大眾公司靠著『甲殼蟲(VW Beetle)』這個產品讓大眾在戰後迅速成為汽車世界巨人。
不過,戰後費迪南-保時捷成為法國的戰犯。他的家人在奧地利的Gmund建了一條生產線,制造戰前的產品,掙的錢用來贖回他們的父親。
保時捷產品在上世紀50和60年代風靡全球跑車市場。保時捷家族當時就立志打造世界上最大的汽車企業。保時捷和皮埃希(Piech)家族很久就確定了將來控股大眾公司的目標。本周保時捷宣布擴大大眾大部分股份就是計劃之一。
保時捷控股大眾之後,對手並不是本土的奔馳和寶馬,而是全球直衝銷售首位的日本豐田。不過,保時捷發言人也承認,在達到目標之前,奔馳也是在收購計劃之中的。
保時捷的瘋狂收購行為,最終也會體現到賽車世界。保時捷今年已經加大宣傳亞洲保時捷杯的力度,同時讓該賽成為亞洲三場F1的墊賽。保時捷也非常重視中國賽車市場,在本賽季的亞洲保時捷杯賽中,有5支來自中國和香港的車隊加盟,已經成為亞洲保時捷杯的半壁江山。
(黎明京)