|
||||
特約
陽春三月,春暖花開,F1世界的溫度總是在這個時節驟昇。兩周之後,2008賽季F1大獎賽將在墨爾本阿爾伯特公園的驕陽下拉開戰幕,進入為期不足半月的揭幕戰倒計時之際,11支車隊備戰新賽季的賽道測試也宣告完結。
『法拉利每圈比其他車隊要快半秒,我覺得世錦賽還沒有開始就已經結束了!』豐田車隊的特魯利在F1圈內是出了名的實在人,巴林試車期間,意大利老將切身體會到了法拉利的咄咄逼人。總共六天的測試中,豐田TF108一直被F2008強壓一頭,每天的單圈用時差距從半秒到一秒不等,也難怪意大利人如此悲觀。
萊科寧在巴林試車中創下1分30秒015的最快單圈,要知道去年巴林大獎賽的單圈最快成績也不過是馬薩的1分34秒067。即使是在不攜帶比賽燃油的第二節排位賽中,當時最快的馬薩也只跑出了1分31秒359,萊科寧在賽季前的試車成績著實令人恐怖!似乎取消了牽引力控制系統更解放了法拉利F2008的速度。而在本周剛結束的巴塞羅那試車之中,單圈最快成績仍屬於紅魔——馬薩在2月22日跑出的1分20秒508,比他去年在西班牙大獎賽上創下的1分22秒680的單圈最快成績又提高了兩秒多,甚至比他去年第二節排位賽1分20秒597的成績還快。顯而易見,法拉利已經在賽季開始前的試車中全面刷新了2007賽季的比賽數據,照此類推,今年各條賽道的單圈紀錄恐怕都面臨改寫……
『法拉利的單圈速度比邁凱輪快0.3到0.4秒,比寶馬、雷諾、紅牛包括我們在內的第二集團快0.7到0.8秒。』巴塞羅那試車結束後,威廉姆斯車隊技術總監薩姆·邁克爾如是給出結論。而在法拉利和邁凱輪都曾效力過的前世界冠軍勞達則認為,墨爾本還存在變數,『阿爾伯特公園是一條開放的賽道,有點像蒙特卡洛,在那裡考驗的不僅僅是速度還有賽車的平衡性,也許到馬來西亞我們纔會發現誰家的賽車最快。』
當然,法拉利也並非高枕無懮。F2008賽車在速度驚人的同時,也暴露出一些穩定性方面的隱患,法拉利試車手巴多爾在瓦倫西亞、萊科寧在巴塞羅那都曾因為賽車變速箱漏油而導致測試終止。這樣一來,兩周倒計時階段法拉利技術團隊的主要任務非常明晰:那就是提高F2008的穩定性。
『我們必須留心任何對手,但可以肯定的是,邁凱輪是所有對手中最強大的。』在法拉利『二當家』馬薩看來,邁凱輪始終是法拉利的頭號勁敵。雖然銀箭受間諜案拖累導致本賽季預算大打折扣,但作為豪門的深厚技術底蘊確保在賽道上他們沒有損失太多速度,在巴塞羅那試車中,邁凱輪也曾與法拉利針尖對麥芒。
邁凱輪在巴塞羅那幾天試車中的最快成績是漢密爾頓的1分22秒135,科瓦萊寧也跑出了1分22秒185的成績,雖然與馬薩1分20秒508的驚人紀錄差距不小,但相比其他車隊仍然優勢明顯。回想去年,邁凱輪在賽季初的幾站比賽中與法拉利的單圈速度差距高達半秒左右,可回到大本營歐洲之後迅速扭轉戰局與前者拉成平手,以史為鑒,邁凱輪MP4-23賽車的挖潛能力不容質疑。現在邁凱輪最大的問題還是肅清車隊內部亂流,總是後院起火顯然是無法與內功深厚的法拉利相抗衡的。
而在第二集團中,寶馬車隊的領頭羊位置正在動搖,F1.08的超前設計顯然還需要經過實戰檢驗;三大豪門之一的威廉姆斯也顯露出王者歸來之勢,冬季試車中展現了其在技術方面的積淀,而小羅斯伯格的留隊也說明了車隊復興得到了多方面的信賴;雷諾R28賽車在季前試車中表現平平,然而布裡托亞利的牌肯定不只這些,阿隆索回歸之後,雷諾的目標肯定不僅只是分站前三名……
在季前試車中刷新了2007賽季的部分對應數據之後,立志衛冕兩項世界冠軍的法拉利不僅提前向對手示威,也給2008賽季的揭幕戰留下了額外的懸念。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||