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大轉折 裡斯本的新聞發布廳本應是發車的 |
2009年離開撒哈拉,遠遷拉丁美洲的達喀爾還是達喀爾嗎?
王曉荃
麻俊昆枯坐在賓館的床上,心裡七上八下。『比賽要是真的取消了,那就全完了。』頭一天晚上,他已聽到今年的達喀爾拉力賽可能胎死腹中的傳聞,這個2008年最壞的消息讓他一宿沒合眼。
幾個小時後,1月4日中午12時,組委會正式通知,因為毛利塔尼亞國內的騷亂,今年比賽取消了。盡管已經做好應對一切的心理准備,但50歲的麻俊昆還是沒能控制住情緒,咧嘴哭出聲來。
麻俊昆是雲南一家汽車銷售企業的當家人,更是圈裡赫赫有名的『老板車手』,這一次,他以車隊經理的身份,率領紅河車隊征戰世界上最艱苦、最危險的達喀爾拉力賽。為此,紅河車隊放棄了全國汽車拉力賽。從半年前開始,麻俊昆便屢屢奔走於巴黎與昆明之間,與車隊的後援多士德公司商談合作事宜。『麻總已經有半年多沒參加集團的董事會了。』。
這些,僅僅是紅河車隊為參加2008年達喀爾拉力賽的投入的開始。
在記事本上,麻俊昆密密麻麻地記錄了車隊半年多來的大小支出——一套最新的攝影裝備、代價昂貴的衛星收發裝備、給徐浪配備頂級鋼管賽車、重新購置服務器、昇級紅河車隊網站⋯⋯除此之外,麻俊昆還專門把車隊拉到摩洛哥的沙漠中去拉練。徐浪、華慶先和田傳南三名車手在滾燙的沙地上做俯臥橕,麻俊昆在一旁虎著臉監督。『贊助商的直接損失得有三四千萬,』麻俊昆雙眉糾結在一起,掰著手指給每個人拉清單,『我個人減少了10%的股份,紅河集團的損失差不多有兩千七百多萬,華仔(華慶先)推了一單50萬的生意,徐浪放棄了大半年的比賽。』
同樣蒙受損失的還有統一潤滑油集團。在以1億元投入獲得三菱車隊的冠名權後,統一從2007年初就開始著手准備2008年的賽事,今年全年的宣傳工作都已計劃到位,這些也都打了水漂。取消達喀爾挫傷的還有參賽車隊的熱情,心理上的硬傷遠比經濟上的損失更加持久和深重。
達喀爾留下的時間空白和贊助真空,迫切需要另外一項比賽填補。
2月12日,組委會正式宣布,2009年賽事將移師南美,阿根廷和智利成為新的東道主。擁有30年歷史的達喀爾拉力賽首次離開非洲,踏上一片完全陌生的土地。
烈日、黃沙,征塵⋯⋯這已經成為達喀爾拉力賽留給世人的最直觀,也最深刻的印象,但這一切都將成為歷史。從阿根廷出發,車手們將穿越潘帕斯草原、安第斯山脈、提提卡卡湖和馬庫皮庫印加遺址,兜轉一個圈後重新回到布宜諾斯艾利斯。盡管組委會有意將路線深入阿卡塔沙漠,但那裡永遠都不會成為承載夢想的撒哈拉,沒有燒灼的空氣,沒有翻滾的煙塵,更沒有過去30年裡將生命留在沙漠中的車手的靈魂。
遷向南美的達喀爾拉力賽,注定不是達喀爾人的拉力賽,組委會要修改的不僅僅是行程,還有記憶。