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國Ⅲ小轎車3月1日起禁售
本報訊(記者夏命群)3月1日起,國Ⅲ及其以下標准的小轎車將被禁止在京銷售。昨天,市環保局宣布,本市將從3月1日起,分兩個階段執行國家第四階段機動車排放標准。標准實施後,將與歐盟目前執行的排放標准實現接軌。
3月1日執行國Ⅳ標准市環保局副局長、新聞發言人杜少中介紹,經國務院批准,自2008年3月1日起,凡是注冊登記北京牌照的輕型小轎車(最大總質量3.5噸以下的乘用和商用汽油車),均須執行國Ⅳ排放標准。凡是達不到國Ⅳ標准的,一律停止銷售,市交管部門也不會為其登記注冊或上牌照。
市環保局機動車處副處長李昆生介紹,此舉意味著3月1日以後,目前市場上存留的國Ⅲ車及其以下標准的車輛將被禁止上市銷售。如果已經在3月1日前預定、購買了國Ⅲ車且未注冊登記辦理牌證手續的單位或個人,可放寬條件,在4月1日前憑購車正式發票(包括原件和復印件),按規定補辦環保手續。
公交車7月1日起執行李昆生介紹,由於國內對重型汽油車的開發生產速度稍慢,加上新上市的重型汽油車均須安裝可自動監測污染物排放的車載排放診斷系統(即車載OBD系統),因此,在京新上路的公交、環衛、郵政重型汽油車擬推遲4個月,即7月1日起執行國Ⅳ標准。除公交、環衛、郵政車外,其他用途的重型汽油車仍執行國Ⅲ標准。
輕型柴油車暫不發展考慮到北京市大氣環境的容量,以及我國柴油車排放控制技術水平較低等諸多因素,本市暫不發展輕型柴油車。
杜少中表示,雖然輕型柴油車具有一定的節能效果,但是其排放的氮氧化物和顆粒物兩項污染物遠遠高於同標准輕型汽油車的排放量。以一輛國Ⅳ車為例,柴油車氮氧化物的排放是汽油車的3.13倍,顆粒物排放量約為汽油車的10多倍。當北京周邊省份柴油質量得到較大改善,且輕型柴油車達到輕型汽油車一樣的排放限值時,可考慮發展輕型柴油車。
對話·市環保局副局長杜少中新標准將加速車輛換代
記者:本市在1999年、2002年和2005年分別執行了國I、國Ⅱ和國Ⅲ排放標准,現在又要執行國Ⅳ標准,請問這會不會太匆忙?
杜少中:不會的,任何一次新標准的實施我們都做好了充分准備,都是按照市政府的規劃來做的,這次也不例外。本市已經具備實施國Ⅳ排放標准的條件。
記者:為什麼要不斷嚴格機動車的排放標准?
杜少中:頻繁地加嚴標准,主要是為了控制機動車污染增量。每加嚴一次,單車尾氣排放污染物將削減50%。率先實施國Ⅳ標准,可以帶動低標准車輛往前走,迫使這些車輛加快更新換代。
記者:目前有多少輛國Ⅳ車?
杜少中:國Ⅳ車大約有10萬輛,國Ⅱ和國Ⅲ車分別有100萬輛。
記者:『國Ⅳ』和『歐Ⅳ』有何區別?
杜少中:我國的標准是參照歐洲的標准制定的,但又不是完全照搬。『國Ⅳ』的說法更標准。
權威解答本地車輛出京怎麼辦
問:目前北京已經解決了國Ⅳ標准油品的供應問題,但周邊省市卻無法滿足出京國Ⅳ車的用油,北京車輛出京後的加油問題怎麼解決?
答:市環保局機動車處副處長李昆生表示,本市汽油車輛出京後,通常行駛裡程不會超過1萬公裡,使用較低標准的油,基本上對車輛本身沒有影響,只是污染物的排放量會有所增加。如果國Ⅳ車在外地行駛超過2萬公裡的話,長期使用不達標燃油,纔會對車輛排放淨化系統造成一定損害。
現用車執行什麼標准問:新政策對現有車輛有無影響?
答:市環保局表示,國Ⅳ排放標准執行後,本市對機動車依舊實行『新車新標准、老車老標准』的管理原則,對於3月1日以後上市的新車和在京首次申領牌照的機動車,須執行國Ⅳ標准;而對於現有的在用車,只需執行當初的標准即可。
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