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按照規劃,京滬高鐵自北京南站出發後進入天津市域,將分別在天津西、華苑設站後離開天津,據了解,京滬高鐵是從楊村取直通過南北兩條聯絡線引入,其中北側聯絡線預留條件。天津—天津西地下直徑線及京津城際軌道交通從東端引入。天津西站將改建客運車場,按10臺18線布置,其中設高速(6臺11線)及普速(4臺7線)兩個車場。
即將開工建設的天津西站至天津站的長達5.2公裡的地下直徑線,該線路自西站起向東,出站後600米鑽入地下,下穿河北大街互通式立交,在規劃地鐵6號線上方通過後下穿海河,穿天津站西貨場和京山鐵路後鑽出地面,引入天津站。其中隧道全長3.889公裡,佔線路總長74.4%。
另一條值得關注的天津到秦皇島的津秦客運專線同樣計劃於2008年開工建設,這條鐵路設計時速為300公裡,建成運行後通常運行速度將突破每小時200公裡,從天津至秦皇島的運行時間大約50分鍾,從唐山到秦皇島僅需20分鍾,到天津大約30分鍾。專線起自天津站,沿途經塘沽、唐山、北戴河等區市,沿既有京山線引入秦皇島站,線路全長約262公裡。將設天津西、新唐山、秦皇島等停靠站點。
天津西站地區目前已聚集了幾十條公交線,已建成的地鐵1號線西站站地處西站前街與西青道相交『丁』字路口西側。為了滿足遠期換乘要求,車站內地鐵1號線與規劃的6號線采用『十』字形集散廳換乘。6號線站臺廳層與津秦客運的出入口相連,京滬高速站與1、6號線之間形成地下集散廳。(王月)
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