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據悉,南側通道開通後,乘客換乘時間比以前節省了一半,昨天記者在現場看到,開通第一天,很多不知情的乘客仍然習慣性地走了北通道。
【現場】多數乘客不知新通道28日上午8:00,習慣2號線換乘3號線的乘客,赫然發現在經常走的北通道對面,新開了一個口子,之前的進出口閘機已經不見。據了解,地鐵工作人員27日結束運營後,連夜完成了閘機移位等准備工作,南側的換乘通道28日早上隨著首班車的運營已經開通。
記者了解到,新開通的這個南側通道本來就是一條社會通道,乘客可以通過這條通道進行換乘。但由於在收費區之外,乘客走這條通道需要進出站,使用的人不多。
為了緩解中山公園站換乘的壓力,去年10月中旬,有關部門開始對這條社會通道進行了改造,把它納入到收費區的范圍。南側通道的投入使用,將大大緩解換乘乘客的壓力,分流現在通過北通道換乘的大量客流。此外,之前由於只有北側換乘通道,造成3、4號線車站客流分布不均衡,乘客集中在站臺北端流動,造成南、北兩端售檢票機、進出站閘機使用的不均衡的情況也將得到改善。
不過記者在現場看到,由於是第一天開通,加上很多乘客仍習慣性地走北通道,南通道的換乘乘客並不多,現場大約只有十幾人通過該新通道換乘。
【體驗】南通道換乘省時三分鍾28日開通的南側換乘通道一頭位於2號線8號出口附近,另一頭連接著3、4號線的2、3號出口,全程約50至60米,正常換乘大約需要兩三分鍾。
每天都坐2號線換乘3號線上下班的周先生28日上班第一次走了南通道。他告訴記者,以前每天早上上班8點左右從北通道換乘,狹窄的通道裡人擠人,放眼望去都是黑壓壓的人群,每次都是緩緩地挪過樓梯,換乘這段路程順利的話也要五六分鍾,現在南側通道開通後,換乘只需要3分鍾左右,時間可節約一半。
記者從地鐵運營公司運管部了解到,隨著年底『三線兩段』的開通,上海軌交進入網絡化運營。作為2、3、4換乘點的中山公園站換乘樞紐的功能日益體現,隨著網絡效應的凸顯,地鐵換乘客流大幅增長,中山公園站高峰時段客流擁擠的矛盾愈來愈突出,給安全運營帶來了一定的隱患。
據悉,中山公園站是目前本市軌道交通唯一可以實現2、3、4號線三線換乘的車站,隨著去年底2號線西延伸和3號線北延伸的開通,中山公園站的換乘客流迅速攀昇,日均換乘客流已從去年的2萬人次增長到目前的近9萬人次,並仍在繼續增長。(何楣)
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