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卡麥羅-埃茲佩雷塔 |
卡麥羅-埃茲佩雷塔是Dorna公司(世界摩托車大獎賽推廣公司)的老板,一位把公司事業放在首位的強人。有意思的是作為Drona的老板,他是自己所經營的賽事裡最富有成就的兩輪車手瓦倫蒂諾-羅西的車迷。
『我是瓦倫蒂諾的朋友,但是這並不意味著我什麼都贊同他,比如關於牽引力控制(TC)系統的爭論。我認為TC並不是消極負面的……也不是TC就完全解決了摔車,比賽還是會有此類精彩場面……羅西在瓦倫西亞、梅蘭德裡在米薩諾,表現的都很漂亮。TC也將被越來越多地應用於摩托生產。』
當被問及對ECU的看法時,卡麥羅說:『理想的狀態應當是一個ECU與一個車手完全一致,但是硬件上並不支持。然而我們仍然要想辦法。我將與車手、技術人員和車隊一起討論解決。』
埃茲佩雷塔已經表示他並不怕引起爭議,就像今年早些時候他為了提高MotoGP的觀賞性曾經以引入統一輪胎來威脅米其林和普林司通。談起當時的決定,他說:『我不得不威脅要采用一胎制。我們需要改變常規,我理解米其林和普林司通不願意尋求一致。他們不想要尋求一致性。現在已做了一些改變,我們將會拭目以待看看這樣是不是足夠了。就平衡性與觀賞性而言,我想要我們回到2005年時的情形。』
如果佩德羅薩和米其林鬧不愉快會怎麼辦?『我會試著傾聽並幫助他,就像上個賽季我對羅西所做的一樣,但是我想他與米其林之間的問題……就像妻子與丈夫之間……不去打擾他們更好。當然羅西失去冠軍也不僅僅是輪胎的問題……』
SBK(世界超級摩托車錦標賽)越來越壯大,在很短時間內將會有BMW、Aprilia、KTM這樣的廠隊加入……MotoGP只有18支車隊……這個問題怎麼解決呢?
『我相信MotoGP會一直是摩托車錦標賽最具競爭力的賽事,我認為不久的將來BMW、 Aprilia都會加入進來,但重要的是他們有競爭力。比起當初只有6支車隊,現在多到18個已經很好了。』而且,在2009年,鈴木和川崎將會組建一支以上的車隊。
關於肯尼-羅伯茲呢?(私人車隊,08賽季尚未找到贊助,提問者在關注這支車隊的生存問題,編者注)『我和查克-阿克斯蘭德談過了,他倆仍在和贊助商們一起合作……為了我的公司,我對他說他們可以晚些時候在MotoGP賽事過半以後再加入。』
當記者問及電視轉播的問題時卡麥羅仍然是直來直去……『MotoGP無處不在……我們和歐洲體育臺有些問題,所以我們不想再與他們合作了,我們寧願和各個國家的電視臺合作。』
(《中國機械》 Alex、張燕)