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寶馬運動主管泰森與海德費爾德
記者張力報道享受『下一個舒馬赫』虛名若乾年之後,德國人海德菲爾德終於在上賽季交出一份不俗的答卷:僅落後法拉利和邁凱輪兩大車隊的四大金剛排列第五。成為舒馬赫退役後德國軍團領軍人物,對於自己的成績,海德菲爾德也提出了高標准。備戰新賽季之際,這位鐵打的寶馬一號車手對車隊的新款賽車F1.08提出批評,甚至向東家發出通牒:如果成績不能得到確保,自己可能會選擇離開。
自2005賽季完成對索伯車隊收購,背靠寶馬的廠商車隊寶馬-索伯年年進步,2007賽季力壓落魄的衛冕冠軍雷諾、並因為邁凱輪被取消積分而拿到年度亞軍,2008賽季寶馬的首要目標就是拿到獨立組隊後的第一個分站冠軍。海德菲爾德的目標則不僅於此,『我要成為世界冠軍,我必須確定車隊和我正沿著正確的道路前進。』然而緊接著寶馬當家車手卻話鋒一轉:『如果我發現未來車隊的進步沒有承諾的以及我想象中的那麼大,那麼我完全有理由考慮轉會到其他更優秀的車隊。』
盡管5月即將年滿31歲,但經驗豐富的海德菲爾德不愁找不到下家,尤其是2007賽季的穩定發揮,已然讓其成為F1轉會市場的搶手貨。海德菲爾德與寶馬的合同本賽季後就將期滿,續約的主動權完全掌握在他本人手中。
車隊主管泰森當然希望延續前兩個賽季的節奏,『在過去兩個賽季裡,車隊在賽車研發等各個方面都取得了巨大進步,2008賽季的前景顯然也是有確保的。』泰森還著重打消了海德菲爾德的疑慮,『過去和威廉姆斯車隊合作時出現的問題都只是偶然,要知道,當時他們在賽車空氣動力學方面始終沒能突破瓶頸。』
泰森強調08款的寶馬賽車相比前作更為出色,不僅整車空氣動力學方案不會再有問題,而且後續研發也設定了明確時間表。據悉,新賽季3月在墨爾本拉開戰幕前,寶馬還會對賽車側箱進行微調,提高冷卻系統效率的同時,還會重點考慮對賽車尾翼部分氣流的疏導。而寶馬車隊的內部測試也表明泰森所言非虛:F1.08單圈用時相比07款賽車減少約1.5秒。目前唯一的隱患出在賽車車載電子裝備方面,今年統一使用由邁凱輪車隊研發的電子設備後,寶馬的磨合工作始終沒有找到最佳節奏。
『奪冠方程式』進入最關鍵一個賽季,寶馬的當務之急就是盡快解決所有問題,而且必須盡可能確保車隊架構的穩定。近日前往德累斯頓做演講時,泰森特意忙裡偷閑花上一天時間陪他夫人參觀了這座美麗的東德城市。這位車隊主導人物非常清楚,隨著新賽季進入最後倒計時,這樣的閑暇時光一去難返。