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擴容效果有限:『口大管小』難應付井噴客流
昨天上午9點30分,記者在虹橋機場出租車候車點看到,806、807、925、938、941、機場專線和機場1線等7條公交線路已經從出租車道外側遷移,在B候機樓前一字排開。由於暫時沒有航班抵達,出租車候車點的4條蓄車道已經停滿,7輛出租車並排在發車位候命,記者粗略估算,候車點約有出租車100輛。
9點45分,候車點客人迅速增多,由於出租車數量充足,客人基本隨到隨叫,在10分鍾內,近100輛出租車就已經全部出發,蓄車道立刻被清空,靠外側的2條蓄車道一度只有1輛出租車。『現在情況較好,可一旦面臨旅客抵達高峰,還會出現出租車供不應求的局面。』昨天,在候車點指揮的工作人員告訴記者,雖然公交站點挪位後,出租車多出了一條蓄車道,多了一個發車位,但出租車只從一條道路進入機場候客,這就如同一個喇叭口,『口』太大但『管子』太小。『一根「輸血管」要供應4條蓄車道、7個發車位,難免供「血」不足。』
到了中午12時的小高峰,出租車候車點已經排起了長龍,一度達到了近200人,出租車車流已經明顯跟不上客流,一度發生脫節現象。不過,現場工作人員表示,這是因為恰逢出租車司機的就餐時間。
公交分流作用顯現:
先乘公交能緩解『打車難』
『虹橋機場受到地域限制,沒有條件進行大規模的擴容,只能「螺螄殼裡做道場」。』昨天,上海機場集團安全運控中心副主任曹亮告訴記者,有關方面一直希望旅客可以乘坐公交車分流,但原先公交站點設在出租車車道外側,第一次到上海的旅客很難找到公交車,大多數人就會在出租車站點候車。
此次調整之後,旅客從B候機樓抵達後,第一眼看到的就是7個公交站點,分流作用開始顯現。『我想先乘到徐匯區然後再打車,省得在機場浪費等出租車的時間。』昨天中午,旅客許先生看了一眼出租車候車點的長隊,最後還是選擇乘坐公交車。
曹亮表示:『旅客先看到公交站點,選擇乘坐公交車的機會就更大。我們也在候車點設置電子屏,提醒旅客可以先乘公交車擺渡到市區再打車,打車難將得到一定改善。』
春運預案:
2000輛出租車支援兩機場
上海機場集團春運辦副主任高正甫表示,春運期間浦東、虹橋兩大機場旅客吞吐量預計將達到560萬人次,『春運期間虹橋機場每天發送旅客7萬至8萬人次,浦東機場預計達到10萬人次。』一旦遇到高峰時段,將有2000輛應急出租車支援兩機場。
根據上海中心氣象臺的預報,今年春運期間本市降水和平均氣溫均略高於常年,容易出現冰、雪、霧等惡劣天氣。高正甫表示,針對天氣特點,上海機場完善了冬季冰雪大霧等惡劣天氣造成大面積航班延誤應急處置預案和除冰雪預案。
『兩機場配備了3臺除冰雪車,同時各配備了四五輛飛機除冰雪車,一旦冰雪封閉跑道,機場將在2小時內將跑道上的冰雪清除,同時15分鍾內能將飛機上的冰雪清除。』高正甫表示,當跑道相關數據低於適航標准,空管部門將發布跑道臨時關閉或者機場臨時關閉通告。如果候機樓出現大量旅客滯留,將保證旅客有飯吃、有水喝、有地方住。如果需要及時疏散旅客,機場巴士也會及時提供車輛。