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法拉利車隊經理盧卡-巴爾迪塞利認為,隨著禁止使用電子輔助設備新規則的實施,要適應新情況的漢密爾頓將面臨一段艱難時光。
F1從2008賽季起禁用牽引力控制系統。這意味著,包括漢密爾頓在內的好幾名車手,都將在他們的職業生涯中首次駕駛沒有牽引力控制系統的賽車參加F1大獎賽。
去年漢密爾頓在他的第一個F1賽季中大方光芒,最後獲得了年度亞軍的好成績。但是巴爾迪塞利估計,缺少了輔助設備之後,這位邁凱倫車手將有一段更艱難的日子。
2006年,英國小子漢密爾頓駕駛沒有牽引力控制系統的賽車參加GP2系列賽事,他還贏得了當年的年度冠軍。
『我是這麼看的,適用新規則之後,漢密爾頓可能會有一段難過的日子,』《米蘭體育報》援引巴爾迪塞利的話說。
『他肯定不能再按照去年的風格駕駛賽車了。盡管他曾經駕駛沒有安裝牽引力控制系統的GP2賽車參加比賽並且贏得了勝利,但是GP2用的輪胎和F1中的輪胎是不一樣的。』
巴爾迪塞利還認為,這些新規則的引人導致F1這項運動後退了十年,不過他同時也認為,這有利於增強F1的觀賞性。
『盡管與安全問題相關的引擎管理問題現在已經解決了,但是在可靠性上面還是有一些疑問,』他補充說。
『你只要看看方向盤的功能,就會意識到我們已經後退十年了。不過我認為這是正確的,特別是如果賽事的觀賞性會因此而改善,這是我期待出現的。』
在被問到本賽季的其他規則變化時,巴爾迪塞利補充說:『比如說起步。到目前為止,起步的好壞20%取決於車手的能力,80%取決於電子控制系統;而現在的情況會不一樣了。』
『輪胎磨損的方式也會和以往不同,應對這樣的輪胎比以前更難,所以我們將不得不重新思考比賽策略。最重要的是,沒有了電子輔助系統,在出錯之後,車手要重新奪回對賽車的控制將變得更難。』
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