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豐田車隊負責人山科忠(Tadashi Yamashina)表示,2010年日本車隊會完全轉運、實現崛起的。
2007年,日本車隊經歷了一個郁悶、失望的賽季。特魯利和拉爾夫-舒馬赫未能登上領獎臺。山科忠也承認按照他們目前的水平想要繼續運作下去很困難。
他現在瞄准了車隊結構的調整。可能很多目前的工作人員都將面臨大調動,這也是調整的關鍵。
盡管還不確定如果在2010年期限到期前未能有任何實質性進展的話會發生些什麼,但很明顯,豐田車隊已經開始內部施壓了。
『變得更加強大對提昇整體的組織水平來說是更加重要的。』山科忠在豐田車隊的年度汽車運動報告中寫道。
『我的工作就是動員一切力量來實現這個目標。我又給了兩年的時間。因此,我們將繼續努力,在2008賽季中證明自己。』
山科忠認為空氣動力學和車隊未能很好適應普利斯通輪胎是他們2007賽季失利的主要問題。
『我認為最大的因素就是空氣動力學,它可以進一步提高的。盡管我們可以實現在年初定立的目標,但2008將是我們取得更大成功的資本。』
『今年另外一個重要的因素就是我們未能有效地適應輪胎改變所帶來的問題。回首本賽季,我們可以清楚地看到我們的賽車在輪胎問題上遇到了障礙,原本可以更快的。我們可以花一些時間來解決這個問題。』
『或許我們的賽車太不穩定了,剎車的變化或者太關心於空氣動力學和延遲系統。』
『今年,使用不同性質的輪胎,我們取得了第6名的成績。我們可以從中學到更多,來幫助在未來繼續提高。冬季,我們將仔細分析這些數據,希望在下賽季不要犯同樣的錯誤。』
然而,他也表示,他對豐田車隊在新賽季的表現表示樂觀。
『今年的經驗可以使我們意識到還有更多工作要做。』他說,『為了實現登頂的目標,我們還要在賽季初繼續努力。爭取在第二集團中領先,之後逐漸縮減與第一集團的差距。我對此非常樂觀。』
『我們研究了車隊2007賽季的表現。我們相信我們可以找到需要改進的地方。我也堅信,車隊現在已經知道我們需要提高的是什麼。』
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